Οι εξελίξεις σε ΥΠΑ και ΑΠΑ: Νέο νομοσχέδιο και υπογραφή σύμβασης αναβάθμισης του συστήματος της εναέριας κυκλοφορίας

 

Τα επόμενα βήματα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ΥΠΑ και την ΑΠΑ έγιναν γνωστά.

Το υπουργείο προγραμματίζει την υπογραφή της σύμβασης αναβάθμισης του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στο 2ο εξάμηνο του 2023, με διάρκεια υλοποίησης τα 2 έτη.

Η εναέρια κυκλοφορία αποτελεί κρίσιμη παράμετρο για την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών αερομεταφορών / αεροδρομίων και του τουριστικού προϊόντος.

Φέτος και επί του παρόντος, τα αποτελέσματα στην εναέρια κυκλοφορία χρήζουν βελτίωσης.    

Επίσης, το υπουργείο προσανατολίζεται στην κατάθεση νέου νομοσχεδίου για την ΥΠΑ. Όπως αναφέρεται, στόχος είναι η δημιουργία ενός «ευέλικτου» οργανισμού, ο οποίος θα έχει τα εφόδια να «αντιμετωπίζει τις προκλήσεις, άμεσα και αποτελεσματικά».

Τέλος, την ενίσχυση της λειτουργίας της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία αποτελεί – ουσιαστικά – μία νεοσύστατη Αρχή.

Φ. Φωτ.

Πηγή:metaforespress.gr

Εγκρίθηκαν οι ανανεώσεις μίσθωσης ακινήτων ΥΠΑ για 2023,2024,2025,2026 (5 μήνες) από το ΥΜΕ.

 

Εγκρίθηκαν οι ανανεώσεις μίσθωσης ακινήτων ΥΠΑ για 2023,2024,2025,2026 (5 μήνες) από το ΥΜΕ.

 

1.      Έγκριση διαδικασίας σύναψης σύμβασης μίσθωσης ενός (1) αγροτεμαχίου κείμενο στη θέση «ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ» ή «ΛΑΜΠΡΙΚΑ» του Δήμου Κρωπίας της Περιφέρειας Αττικής, με τα σε αυτό υφιστάμενα κτίσματα, για τη στέγαση γραφείων, αποθηκών και εγκαταστάσεων συνεργείων – εργαστηρίων οργανικών μονάδων της ΥΠΑ, συνολικού προϋπολογισμού €407.880,00 (τετρακοσίων επτά χιλιάδων οκτακοσίων ογδόντα ευρώ), με δέσμευση πίστωσης σε βάρος του τακτικού προϋπολογισμού εξόδων της ΥΠΑ (ειδικός φορέας 1039-401-0000000), για το έτος 2023 (7 μήνες), και με ανάληψη πολυετούς υποχρεώσεως (προανάληψη) για τα έτη 2024, 2025 και 2026 (πέντε μήνες)

 

2.      Έγκριση διαδικασίας σύναψης σύμβασης μίσθωσης ενός (1) ακίνητου στο νομό Αττικής, που κείται επί της Λέοντος 4 και Ελευθερίας, για τη στέγαση γραφείων και αποθηκών οργανικών μονάδων της ΥΠΑ (διοικητικές υπηρεσίες), συνολικού προϋπολογισμού €1.112.400,00 (ενός εκατομμυρίου εκατόν δώδεκα χιλιάδων τετρακοσίων ευρώ), με δέσμευση πίστωσης σε βάρος του τακτικού προϋπολογισμού εξόδων της ΥΠΑ (ειδικός φορέας 1039-401-0000000), για το έτος 2023 (7 μήνες), και με ανάληψη πολυετούς υποχρεώσεως (προανάληψη) για τα έτη 2024, 2025 και 2026 (πέντε μήνες)

 

3.      Έγκριση διαδικασίας σύναψης σύμβασης μίσθωσης ενός (1) ακίνητου στο νομό Αττικής, που κείται επί της Λεωφόρου Βουλιαγμένης αρ. 580 και 580Α, για τη στέγαση γραφείων και αποθηκών οργανικών μονάδων της ΥΠΑ (διοικητικές υπηρεσίες), συνολικού προϋπολογισμού €704.520,00 (επτακοσίων τεσσάρων χιλιάδων πεντακοσίων είκοσι ευρώ), με δέσμευση πίστωσης σε βάρος του τακτικού προϋπολογισμού εξόδων της ΥΠΑ (ειδικός φορέας 1039-401-0000000), για το έτος 2023 (7 μήνες), και με ανάληψη πολυετούς υποχρεώσεως (προανάληψη) για τα έτη 2024, 2025 και 2026 (πέντε μήνες)

H ενίσχυση της Πολιτικής Αεροπορίας στο επίκεντρο της συνάντησης του υπουργού Μεταφορών με τον EASA

 

«Στόχος της κυβέρνησης είναι η περαιτέρω ενίσχυση της Πολιτικής Αεροπορίας», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας μετά τη συνάντηση που είχε με τον Εκτελεστικό Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας Αεροπορίας, Πάτρικ ΚΥ.

Όπως τόνισε ο Υπουργός: «Ξεκαθαρίσαμε ήδη από τις προγραμματικές μας δηλώσεις ότι θέτουμε σε προτεραιότητα την αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και την αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

Με τη στενή συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφαλείας αξιολογήθηκαν τα νέα δεδομένα που προέκυψαν κατά την περίοδο της πανδημίας. Ταυτόχρονα, αντιμετωπίζουμε άμεσα, υπεύθυνα και αποτελεσματικά τις εκκρεμότητες και τις νέες προκλήσεις ενόψει της ραγδαίας αύξησης του τουρισμού στη χώρα μας.

Αναλαμβάνουμε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για την ενίσχυση της λειτουργίας της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, αλλά και την υποστήριξη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Αναβαθμίζουμε το Σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, ενώ έως το τέλος του έτους εισάγουμε νομοσχέδιο για το νέο οργανισμό της Υ.Π.Α.» ανέφερε ο κ. Σταϊκούρας.

Όπως δήλωσε από την πλευρά του ο Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας Αεροπορίας: «Με τον κ. Σταϊκούρα είχαμε μία πολύ ανοιχτή και θετική συζήτηση όσον αφορά τις προκλήσεις, που πρέπει να αντιμετωπίσουμε το προσεχές διάστημα έτσι ώστε να βελτιώσουμε  το επίπεδο της αεροπλοΐας στην Ελλάδα».

Πηγή:metaforespress.gr

Είναι και επίσημο: Υφυπουργός Μεταφορών η Χριστίνα Αλεξοπούλου, οι αρμοδιότητες

 

Τις μεταφορές αναλαμβάνει η Χριστίνα Αλεξοπούλου, υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, σύμφωνα με το σχετικό ΦΕΚ.

Της Βάσως Βεγιάζη

Στην Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χριστίνα Αλεξοπούλου, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταικούρας ανέθεσαν τα ακόλουθα:

α) την άσκηση των αρμοδιοτήτων της Γενικής Γραμματείας Μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων όλων των οργανικών μονάδων και των συλλογικών οργάνων που υπάγονται σε αυτή,

β) την εποπτεία και ρύθμιση οργανωτικών θεμάτων των κάτωθι φορέων: βα) Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών Α.Ε. («Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε.»), ββ) Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. («Ο.Σ.Υ. Α.Ε.»), βγ) Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε. («ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.»), βδ) Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α.Ε. («Ο.Σ.Ε. Α.Ε.»), βε) Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης («Ο.Α.Σ.Θ.»), και βστ) Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης Α.Ε. («Ο.Σ.Ε.Θ. Α.Ε.»).

Στις κατά το άρθρο 1 αρμοδιότητες της Υφυπουργού περιλαμβάνονται:

α) Οι κοινοβουλευτικές αρμοδιότητες,

β) η πρόταση για την έκδοση ατομικών και κανονιστικών διαταγμάτων,

γ) η έκδοση πράξεων ατομικού και κανονιστικού χαρακτήρα,

δ) η πρόταση για την έκδοση διαταγμάτων και η έκδοση πράξεων από κοινού με άλλους Υπουργούς, Αναπληρωτές Υπουργούς και Υφυπουργούς και άλλα συναρμόδια όργανα,

ε) η υποβολή ερωτημάτων προς το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους,

στ) η εκπροσώπηση του Υπουργείου στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τους διεθνείς οργανισμούς,

ζ) ο διορισμός, η πρόσληψη, η απόσπαση και η λύση της υπαλληλικής σχέσης των μελών του Ιδιαίτερου Γραφείου της, όπως και κάθε θέμα που αφορά στην οργάνωση και λειτουργία του Ιδιαίτερου Γραφείου της.

Οι αρμοδιότητες του παρόντος, κατ’ εφαρμογή της περ. α) του άρθρου 1 μπορούν να ασκούνται και από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, εξαιρουμένων των αρμοδιοτήτων της Διεύθυνσης Οδικής Κυκλοφορίας και Ασφάλειας (Δ΄ 30) του άρθρου 67 του π.δ. 123/2017. Οι αρμοδιότητες του παρόντος κατ’ εφαρμογή της περ. β) του άρθρου 1 ασκούνται από κοινού με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Ειδικώς οι αρμοδιότητες της περ. ζ) της παρ. 1 του παρόντος ασκούνται αποκλειστικά από την Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών.

Εξαιρούνται από τις αρμοδιότητες της Υφυπουργού και παραμένουν στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών:

α) Η νομοθετική πρωτοβουλία,

β) η αποδοχή γνωμοδοτήσεων και πρακτικών του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, και

γ) η επιλογή και ο διορισμός των διοικήσεων των εποπτευόμενων φορέων.

Πηγή:metaforespress.gr

Αυτές είναι οι 10 προτεραιότητες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Οι δηλώσεις Χρ. Σταϊκούρα στη Βουλή

 

Τις δέκα προτεραιότητες στον τομέα των Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την ομιλία του στη Βουλή, στο πλαίσιο των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης.

Ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε τον δυνητικό ρόλο των υποδομών και μεταφορών στη μεγέθυνση και βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, στη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, στην ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και στην ολόπλευρη ισχύ της χώρας.

Κατά την εισαγωγική του τοποθέτηση, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε: «Στον πυρήνα της στρατηγικής στόχευσής μας είναι: Η αποτελεσματική προώθηση των εν εξελίξει έργων και ο ρεαλιστικός σχεδιασμός νέας δέσμης έργων. Η ενίσχυση της ασφάλειας των υποδομών και των μεταφορών.

Η βελτίωση της ποιότητας των έργων και των υπηρεσιών. Η βελτίωση της αποδοτικότητας των χρησιμοποιούμενων πόρων, εθνικών και ευρωπαϊκών.

Η προώθηση της παραγωγικότητας και της αποτελεσματικότητας όλων των δομών του τομέα. Η ενίσχυση των ‘‘πράσινων’’ υποδομών και μεταφορών. Η ορθολογική αξιοποίηση των πολύτιμων υδάτινων πόρων».

Όπως τόνισε: «Η πατρίδα έχει ανάγκη τις διαφανείς και έντιμες συνεργασίες όλων μας. Ο ισχυρός δημόσιος τομέας αποτελεί αναγκαία συνθήκη για την βιώσιμη ανάπτυξη ανταγωνιστικού ιδιωτικού τομέα, ενώ ο ισχυρός ιδιωτικός τομέας αποτελεί αναγκαία συνθήκη για τη δυναμική ανάπτυξη παραγωγικού δημόσιου τομέα και μιας παραγωγικής Ελλάδας».

Στη συνέχεια, ο κ. Σταϊκούρας απαρίθμησε τις δέκα προτεραιότητες  της νέας  πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

Οι δέκα προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

1η Προτεραιότητα: Η υλοποίηση εμβληματικών έργων υποδομής, ώστε η Ελλάδα να συνδέει και να ενώνει, να μην αποκλείει, ούτε να απομακρύνει

• 1ο Εμβληματικό Έργο: ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Το ΜΕΤΡΟ, προϋπολογισμού άνω των 2 δισ. ευρώ, αναμένεται να εξυπηρετεί, εντός του 2024, περίπου 300.000 μετακινούμενους συμπατριώτες μας ημερησίως.

Εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος του 2023, θα έχει οριστικοποιηθεί και η τελική χάραξη των νέων επεκτάσεών του, ώστε η ωρίμανση της δημοπράτησης της – κατά προτεραιότητα – επέκτασης προς τα βορειοδυτικά να προχωρήσει μέσα στην τετραετία που ξεκινάει. Σύντομα, μετά την παράδοση του βασικού έργου, θα παραδοθεί σε λειτουργία και η επέκταση προς Καλαμαριά.

• 2ο Εμβληματικό Έργο: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Ε-65

Στο σύνολό του αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέσα στην τετραετία, ενώ το τμήμα Λαμία – Ξυνιάδα εκτιμάται ότι θα παραδοθεί έως τις αρχές του 2024.

• 3ο Εμβληματικό Έργο: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΠΑΤΡΑ – ΠΥΡΓΟΣ

Οι εργασίες ξεκίνησαν, τον Μάρτιο του 2022, και έχει σημειώσει πρόοδος υλοποίησης άνω του 15%. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2025.

• 4ο Εμβληματικό Έργο: ΟΔΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΚΤΙΟ – ΑΜΒΡΑΚΙΑ

Αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2023.

• 5ο Εμβληματικό Έργο: ΒΟΡΕΙΟΣ ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΚΡΗΤΗΣ

Τα πρώτα εργοτάξια εγκαταστάθηκαν μέσα στο 2022. Όλα τα μέτωπα θα έχουν ανοίξει εντός του 2024. Το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος και το Χερσόνησος – Νεάπολη έχουν συμβασιοποιηθεί. Εντός της τετραετίας αναμένεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή τους. Στο μεταξύ, θα δρομολογηθεί και η κατασκευή του τμήματος Χανιά – Χερσόνησος.

• 6ο Εμβληματικό Έργο: Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας

Είναι σε εξέλιξη οι πρόδρομες εργασίες, και η πρόοδος είναι σχεδόν στο 50%.

Ο πρώτος μετροπόντικας έχει ήδη διανύσει τα πρώτα 30 μέτρα, και είναι σε φάση συστηματοποίησης της εκσκαφής. Ο δεύτερος είναι ήδη στην Ελλάδα και αναμένεται να ξεκινήσει το φθινόπωρο.

2η Προτεραιότητα: Η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων

Υλοποιείται η ανανέωση του υφιστάμενου γερασμένου στόλου των λεωφορείων, με την προμήθεια 650 νέων οχημάτων μηδενικών ρύπων, ηλεκτρικών και φυσικού αερίου, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Τα πρώτα νέα λεωφορεία αναμένεται να ενταχθούν στους στόλους των δύο πόλεων στις αρχές του 2024.

Επίσης, θα ξεκινήσουν, εκτιμάται εντός του 2023, οι διαδικασίες για την δεύτερη φάση του διαγωνισμού προμήθειας επιπλέον 650 λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, κυρίως ηλεκτρικών, αργής και ταχείας φόρτισης, που προγραμματίζεται να συγχρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ.

3η Προτεραιότητα: Η αναβάθμιση και αναδιάταξη του συστήματος, των υποδομών και της οργάνωσης του σιδηροδρομικού δικτύου, με τον βέλτιστο συντονισμό όλων των εμπλεκόμενων φορέων

4η Προτεραιότητα: Η αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και η αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

Το Σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας αναβαθμίζεται. Η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί το 2ο εξάμηνο του 2023, και ο χρόνος υλοποίησης είναι 2 έτη.

Επίσης θα εισαχθεί, μέσα στο 2ο εξάμηνο του 2023, νομοσχέδιο για το νέο οργανισμό της Υ.Π.Α. Στόχος είναι η δημιουργία ενός ευέλικτου οργανισμού, ο οποίος θα έχει τα εφόδια να αντιμετωπίζει τις προκλήσεις, άμεσα και αποτελεσματικά. Επίσης, θα δρομολογηθούν πρωτοβουλίες για την ενίσχυση της λειτουργίας της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας.

5η Προτεραιότητα: Η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας

Προωθείται η κύρωση ενός Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου, με όραμα εναρμονισμένο προς τις στρατηγικές και τις δράσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ο.Η.Ε., και με κεντρικό στόχο τη μείωση των ατυχημάτων κατά 30% ως το 2025 και κατά 50% ως το 2030.

Το Στρατηγικό Σχέδιο περιλαμβάνει 44 δράσεις και 200 μέτρα οδικής ασφάλειας, μεταξύ άλλων:

-τη σύσταση Εθνικού Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας,

-την υλοποίηση Εθνικής Επικοινωνιακής Πολιτικής Οδικής Ασφάλειας,

-την ανάπτυξη Συστήματος Διαχείρισης Παραβάσεων για την ψηφιακή καταγραφή των οδικών παραβάσεων,

-την ανάπτυξη Ψηφιακής Υποδομής Ταυτοποίησης Οχημάτων.

6η Προτεραιότητα: Η ενίσχυση της αεριοκίνησης, της ηλεκτροκίνησης και της υδρογονοκίνησης

Ανάμεσα σε άλλες πρωτοβουλίες, έχει ολοκληρωθεί η σύνταξη του Εθνικού Σχεδίου Ηλεκτροκίνησης, το οποίο αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή, και δρομολογείται το νέο θεσμικό πλαίσιο για την υδρογονοκίνηση.

Στόχος είναι να τεθούν σε λειτουργία 11.000 δημόσια προσβάσιμοι φορτιστές σε κοινόχρηστους χώρους αστικών κέντρων έως τις αρχές του 2026.

7η Προτεραιότητα: Η υλοποίηση επενδύσεων σε αρδευτικά δίκτυα

Η αύξηση της ζήτησης για νερό, σε συνδυασμό με τη μείωση στη διαθεσιμότητά του λόγω παρατεταμένων περιόδων ξηρασίας, καθιστούν επιτακτική την ανάγκη επένδυσης σε εγγειοβελτιωτικές και αρδευτικές υποδομές.

Τα μεγάλα αρδευτικά έργα του Υπουργείου, και τα οποία έχουν ήδη δημοπρατηθεί, είναι αυτά της περιοχής Βάλτου-Αμφιλοχίας, στο Μπραμιανό της Ιεράπετρας, το φράγμα Ενιπέα και το φράγμα του Ταυρωνίτη. Σε αυτά προστίθενται 63 μεγάλα αρδευτικά έργα, προϋπολογισμού 784 εκατ. ευρώ, που βρίσκονται σε διαφορετικές φάσεις ωρίμανσης, η υλοποίηση των οποίων θα επιταχυνθεί.

8η Προτεραιότητα: Η υποστήριξη ανέπαφων πληρωμών

Το έργο αφορά στην εισαγωγή της χρήσης τραπεζικών καρτών και κινητών τηλεφώνων για μετακινήσεις με μέσα μαζικής μεταφοράς. Μέσο κομίστρου θα αποτελεί η ίδια η τραπεζική κάρτα, είτε σε μορφή πλαστικού είτε ενσωματωμένη στο κινητό τηλέφωνο.

Το σύστημα, μέσω τακτικών εκκαθαρίσεων που θα πραγματοποιεί, θα είναι σε θέση να χρεώνει τους επιβάτες το φθηνότερο οικονομικό πακέτο που είναι διαθέσιμο, βάσει της πολιτικής κομίστρου του ΟΑΣΑ.

9η Προτεραιότητα: Η ψηφιοποίηση εργασιών

Με χρηματοδότηση από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους, θα αναβαθμιστεί το ΕΣΗΔΗΣ δημοσίων έργων, θα δημιουργηθεί νέο πληροφοριακό σύστημα απλούστευσης των διαδικασιών διαχείρισης των μητρώων συντελεστών παραγωγής δημόσιων και ιδιωτικών έργων, θα δημιουργηθεί εθνικός ψηφιακός χάρτης απαλλοτριώσεων καθώς και ολοκληρωμένο πληροφοριακό σύστημα για την κεντρική και ενιαία παρακολούθηση και διαχείριση όλων των απαλλοτριώσεων του Υπουργείου, ολοκληρωμένο πληροφοριακό ψηφιακό σύστημα διαχείρισης τεχνικών έργων και πόρων του Υπουργείου, καθώς και το Μητρώο Υποδομών Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, για τη διαχείριση όλων των σημείων φόρτισης στην επικράτεια.

10η Προτεραιότητα: Η ανάπτυξη στρατηγικού σχεδίου για την εφαρμογή της τεχνολογίας μοντελοποίησης στην Ελλάδα

Αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την δημιουργία ανθεκτικών και βιώσιμων έργων, με στόχο τη βελτίωση των διαδικασιών ανάθεσης μελετών, κατασκευών και συντήρησης έργων, αποτρέποντας λάθη, υπερβάσεις χρόνου και κόστους, σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής αυτών.

Οι δηλώσεις 

Στην τοποθέτησή του ο κ. Σταϊκούρας τόνισε: «Για την υλοποίηση αυτών των προτεραιοτήτων θα εργαστούμε σκληρά, με συνοχή, εντιμότητα, ταχύτητα, αποφασιστικότητα και αποτελεσματικότητα.

Σήμερα, σας καλώ, όλες και όλους, να συμβάλλουμε, στο μέγιστο δυνατό βαθμό, στη βιώσιμη ανάπτυξη όλης της επικράτειας, στη βελτίωση των συνθηκών ζωής και της καθημερινότητας όλων των πολιτών της χώρας και, σε τελική ανάλυση, στην ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας μας».

πηγή:metaforespress.gr

Δ.Σ. ΟΣΥΠΑ ΤΗΝ 12.07.23

 Αθήνα, 03.07.23

Αριθμ. Πρωτ. : 108

                             

                                                                ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

 

  Συγκαλούμε το Διοικητικό Συμβούλιο της ΟΣΥΠΑ, την 12.07.23 ημέρα Τετάρτη και ώρα 10:00 δια ζώσης στα γραφεία της ΟΣΥΠΑ( Λ. Βουλιαγμένης 580, Αργυρούπολη ) ή με τηλεδιάσκεψη (e:Presence.gov.gr). 

Θέματα ημερήσιας διάταξης: 

1.        Ενημέρωση για τις τρέχουσες εξελίξεις που αφορούν την Υπηρεσία μας.

2.      Λήψη απόφασης επόμενων δράσεων λόγω της υποστελέχωσης προσωπικού της ΥΠΑ καθώς και την οικονομική δυσπραγία της Υπηρεσίας μας.

3.      Ενημέρωση για ΟΜΕΔ.

4.      Ενημέρωση για υπόθεση ΕΦΚΑ.

5.      Λοιπά θέματα.

 Τα μέλη μας που επιθυμούν τη συμμετοχή τους με φυσική παρουσία και χρειάζονται εισιτήριο μετακίνησης, παρακαλώ όπως επικοινωνήσουν το αργότερο μέχρι την 05.07.23 ημέρα Τετάρτη και ώρα 12:00 (για την έκδοση FREE εισιτηρίου) με τον Ταμία κ. Γεράσιμο Αναγνωσταρά στο τηλ. 6936112192

                                                      Για το Δ.Σ.                  

       Ο Πρόεδρος                                                                                           O Γεν. Γραμματέας 

  Κωνσταντίνος Τριανταφύλλου                                                                           Μηνάς  Κώστας

Εργαζόμενοι κρατικών αεροδρομίων: Αν μαζεύαμε νερά με κουβάδες σε κρατικό αερολιμένα, θα είχε πάρει φωτιά το σύμπαν

 

Στις αστοχίες και τον... καιρό αποδίδει η Fraport την πλημμύρα και τις απίστευτες εικόνες στο αεροδρόμιο της Ρόδου - Είχε ανακαινιστεί πλήρως

Στην «ασυνήθιστα έντονη καταιγίδα», αλλά και σε «άγνωστα μέχρι πρότινος ελαττώματα στην οροφή» αποδίδει με ανακοίνωση που εξέδωσε η Fraport Greece, η εταιρία λειτουργίας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, τις τριτοκοσμικές εικονες που είδαν το φως της δημοσιότητας την Κυριακή με εργαζομένους του αεροδρομίου «Διαγόρας» της Ρόδου να προσπαθούν να συγκρατήσουν τα νερά που έσταζαν στον πλήρως ανακαινισμένο αερολιμένα με ...κουβάδες και σφουγγαρίστρες.

Λίγα λεπτά βροχής ήταν αρκετά για γεμίσει ο εσωτερικός χώρος του αεροδρομίου με νερά, κάτι το οποίο όπως επισημαίνεται σε τοπικά μέσα ενημέρωσης, δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει καθώς σχεδόν κάθε φορά που η βροχόπτωση είναι έντονη, ο αερολιμένας βάζει νερά.

Στο θέμα επανήλθε σήμερα και η Fraport Greece, σημειώνοντας ότι θα συνεργαστεί με τον δήμο για την αποκατάσταση των προβλημάτων του αποχετευτικού συστήματος της περιοχής. Στην ανακοίνωσή της επισημαίνει: «Η ασυνήθιστα έντονη καταιγίδα που έπληξε χθες την ευρύτερη περιοχή της Ρόδου είχε ως αποτέλεσμα να παρουσιαστούν άγνωστα μέχρι πρότινος ελαττώματα στην οροφή εντός του αεροδρομίου Ρόδου «Διαγόρας», αλλά και στον εξωτερικό χώρο αυτού. Ο φορέας διαχείρισης και λειτουργίας του αερολιμένα εργάζεται για την άμεση επίλυση του ζητήματος και σε στενή συνεργασία με τον Δήμο θα προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τη βελτίωση του αποχετευτικού συστήματος στην ευρύτερη περιοχή του αεροδρομίου».

Τόσο η τοπική κοινωνία όσο και αεροπορικές πηγές, πάντως, σημειώνουν πως αυτό το περιστατικό δε δικαιολογείται σε έναν αερολιμένα πλήρως και τόσο πρόσφατα ανακαινισμένο, ο οποίος μάλιστα υποδέχεται εκατομμύρια τουριστών κάθε χρόνο αποτελώντας και μία βασική πύλη εισόδου στη χώρα.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, οι διακινηθέντες επιβάτες το 2022 στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» έφτασαν σχεδόν τα 5,9 εκατομμύρια, ενώ μόνο το πρώτο τετράμηνο της χρονιάς η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 491,411 σημαντικά αυξημένη από τους 317,844 επιβάτες που είχαν διακινηθεί την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Υπενθυμίζεται ότι τα έργα αναβάθμισης του αερολιμένα, για τα οποία είχε συμβατική υποχρέωση η Fraport Greece ολοκληρώθηκαν το 2020. Συνολικά για τα 14 αεροδρόμια το επενδυτικό πρόγραμμα αφορούσε έργα ύψους 440 εκατ. ευρώ και τα έργα ολοκληρώθηκαν τον Ιανουάριο του 2021.

Σε ό,τι αφορά το αεροδρόμιο της Ρόδου τα έργα αναβάθμισης αφορούσαν:

- Πλήρη ανακαίνιση του αεροσταθμού

- Αναδιαμόρφωση του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών

- Κατασκευή νέου πυροσβεστικού σταθμού

- 15% αύξηση των σημείων check-in (από 40 σε 45)

- 15% αύξηση του συνολικού αριθμού πυλών (από 16 σε 18)

- 70% αύξηση των σημείων ασφαλείας και ελέγχου (από 7 σε 12)

- 25% αύξηση των ιμάντων παραλαβής αποσκευών

- Εγκατάσταση μοντέρνου συστήματος ελέγχου και διαχείρισης αποσκευών

- Κατασκευή νέου φυλακίου ελέγχου πρόσβασης στην περιοχή δραστηριοτήτων αεροσκαφών

- Ανάπλαση περιβάλλοντος χώρου και χώρου στάθμευσης οχημάτων

Σε ερώτηση του «Εθνους» εάν αυτού του είδους οι βασικές αστοχίες μπορούν να δικαιολογηθούν ύστερα από μία ανακαίνιση αυτού του μεγέθους, πηγές της εταιρίας επεσήμαναν πως πρόκειται για αστοχίες που οφείλονται κυρίως στην παλαιότητα της κατασκευής του υφιστάμενου κτιρίου προσθέτοντας πως «ακόμα και σε μία πλήρως ανακαινισμένη κατασκευή, όταν παρατηρείται μια τόσο έντονη βροχόπτωση, είναι πιθανό να παρουσιαστούν προβλήματα». Συμπλήρωναν μάλιστα ότι για την κατάσταση ευθύνεται και η ποιότητα των αποστραγγιστικών έργων εκτός του χώρου του αεροδρομίου, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι ο παραχωρησιούχος επ ουδενί δεν πετά το μπαλάκι του προβλήματος στον δήμο. Αντιθέτως διαβεβαιώνουν ότι οι δύο πλευρές θα συνεργαστούν προκειμένου να αποκατασταθεί το πρόβλημα και να μην επανεμφανιστούν τέτοιες εικόνες.

Να σημειωθεί ότι εικόνες με πλημμυρισμένους χώρους είχαν κυκλοφορήσει και στο παρελθόν από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα τον περασμένο Ιούλιο οι ισχυρές καταιγίδες είχαν ως αποτέλεσμα να στάζουν οι οροφές των κατασκευών Terminal 1 και Terminal 2 του αεροδρομίου «Μακεδονία».

Και στην περίπτωση αυτή είχαν τοποθετηθεί μπλε λεκάνες ώστε να συγκεντρώνεται το νερό που έπεφτε στο εσωτερικό του αεροδρομίου.

Σύμφωνα με την Fraport Greece, πάντως, τα προβλήματα στον αερολιμένα της Θεσσαλονίκης έχουν πλέον αποκατασταθεί πλήρως.

Υπενθυμίζεται ότι η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων έναντι τιμήματος 1,23 δισ. ευρώ και ετήσιου μισθωματος 22,9 εκ. ευρώ και ποσού που αντιστοιχεί στο 28,6% του EBITDA, είχε θεωρηθεί η «μητέρα των ιδιωτικοποιήσεων».

Το καλοκαίρι του 2021 επικυρώθηκε από την κυβερνηση της ΝΔ αποζημίωση ύψους 177,9 εκ. ευρώ για τις απώλειες εσόδων από την πρώτη χρονιά της πανδημίας. Η αποζημίωση είχε οριστεί ότι θα καταβληθεί με συμψηφισμό καθώς ο παραχωρησιούχος δε θα κατέβαλε την ετήσια αμοιβή παραχώρησης για τα έτη 2019, 2020 και 2021, ενώ είχε επίσης συμφωνηθεί «υπό τις οριζόμενες προϋποθέσεις το ενδεχόμενο μη καταβολής της ανωτέρω αμοιβής και για το έτος 2022».

Επιπλέον σε εκκρεμότητα βρίσκεται και μία πρόσθετη αποζημίωση ύψους 27 εκ. ευρώ που ακολούθησε προσφυγή του παραχωρησιούχου επειδή όπως είχε επισημάνει, είχε παραλάβει τα αεροδρόμια σε δυσμενέστερη από τη συμφωνηθείσα κατάσταση. Η Fraport ειχε αρχικά διεκδικήσει αποζημίωση ύψους 75 εκατομμυρίων ευρώ από το δημόσιο, με την Επιτροπή Επίλυσης Τεχνικών Διαφορών να καταλήγει στο συμπέρασμα πως ένα εύλογο ποσό αποζημίωσης ανέρχεται στα 27 εκατομμύρια ευρώ. Να σημειωθεί, πάντως, ότι το Διεθνές Διαιτητικό Δικαστήριο του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC), εκτίμησε ότι κακώς επιδικάστηκε από την Επιτροπή αυτη η αποζημίωση αφήνοντας, πάντως, χαραμάδα αποπληρωμής του ποσού από το Ελληνικό Δημόσιο εφόσον προσκομίζονταν τα απαραίτητα τιμολόγια ανά αερολιμένα.

 

Στις αστοχίες και τον... καιρό αποδίδει η Fraport την πλημμύρα και τις απίστευτες εικόνες στο αεροδρόμιο της Ρόδου - Είχε ανακαινιστεί πλήρως

Ρόδος: Πλημμύρισε για μια ακόμη φορά το αεροδρόμιο/RODIAKI.GR

Στην «ασυνήθιστα έντονη καταιγίδα», αλλά και σε «άγνωστα μέχρι πρότινος ελαττώματα στην οροφή» αποδίδει με ανακοίνωση που εξέδωσε η Fraport Greece, η εταιρία λειτουργίας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, τις τριτοκοσμικές εικονες που είδαν το φως της δημοσιότητας την Κυριακή με εργαζομένους του αεροδρομίου «Διαγόρας» της Ρόδου να προσπαθούν να συγκρατήσουν τα νερά που έσταζαν στον πλήρως ανακαινισμένο αερολιμένα με ...κουβάδες και σφουγγαρίστρες.

Λίγα λεπτά βροχής ήταν αρκετά για γεμίσει ο εσωτερικός χώρος του αεροδρομίου με νερά, κάτι το οποίο όπως επισημαίνεται σε τοπικά μέσα ενημέρωσης, δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει καθώς σχεδόν κάθε φορά που η βροχόπτωση είναι έντονη, ο αερολιμένας βάζει νερά.

Στο θέμα επανήλθε σήμερα και η Fraport Greece, σημειώνοντας ότι θα συνεργαστεί με τον δήμο για την αποκατάσταση των προβλημάτων του αποχετευτικού συστήματος της περιοχής. Στην ανακοίνωσή της επισημαίνει: «Η ασυνήθιστα έντονη καταιγίδα που έπληξε χθες την ευρύτερη περιοχή της Ρόδου είχε ως αποτέλεσμα να παρουσιαστούν άγνωστα μέχρι πρότινος ελαττώματα στην οροφή εντός του αεροδρομίου Ρόδου «Διαγόρας», αλλά και στον εξωτερικό χώρο αυτού. Ο φορέας διαχείρισης και λειτουργίας του αερολιμένα εργάζεται για την άμεση επίλυση του ζητήματος και σε στενή συνεργασία με τον Δήμο θα προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τη βελτίωση του αποχετευτικού συστήματος στην ευρύτερη περιοχή του αεροδρομίου».

Τόσο η τοπική κοινωνία όσο και αεροπορικές πηγές, πάντως, σημειώνουν πως αυτό το περιστατικό δε δικαιολογείται σε έναν αερολιμένα πλήρως και τόσο πρόσφατα ανακαινισμένο, ο οποίος μάλιστα υποδέχεται εκατομμύρια τουριστών κάθε χρόνο αποτελώντας και μία βασική πύλη εισόδου στη χώρα.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, οι διακινηθέντες επιβάτες το 2022 στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» έφτασαν σχεδόν τα 5,9 εκατομμύρια, ενώ μόνο το πρώτο τετράμηνο της χρονιάς η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 491,411 σημαντικά αυξημένη από τους 317,844 επιβάτες που είχαν διακινηθεί την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Υπενθυμίζεται ότι τα έργα αναβάθμισης του αερολιμένα, για τα οποία είχε συμβατική υποχρέωση η Fraport Greece ολοκληρώθηκαν το 2020. Συνολικά για τα 14 αεροδρόμια το επενδυτικό πρόγραμμα αφορούσε έργα ύψους 440 εκατ. ευρώ και τα έργα ολοκληρώθηκαν τον Ιανουάριο του 2021.

Σε ό,τι αφορά το αεροδρόμιο της Ρόδου τα έργα αναβάθμισης αφορούσαν:

- Πλήρη ανακαίνιση του αεροσταθμού

- Αναδιαμόρφωση του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών

- Κατασκευή νέου πυροσβεστικού σταθμού

- 15% αύξηση των σημείων check-in (από 40 σε 45)

- 15% αύξηση του συνολικού αριθμού πυλών (από 16 σε 18)

- 70% αύξηση των σημείων ασφαλείας και ελέγχου (από 7 σε 12)

- 25% αύξηση των ιμάντων παραλαβής αποσκευών

- Εγκατάσταση μοντέρνου συστήματος ελέγχου και διαχείρισης αποσκευών

- Κατασκευή νέου φυλακίου ελέγχου πρόσβασης στην περιοχή δραστηριοτήτων αεροσκαφών

- Ανάπλαση περιβάλλοντος χώρου και χώρου στάθμευσης οχημάτων

Σε ερώτηση του «Εθνους» εάν αυτού του είδους οι βασικές αστοχίες μπορούν να δικαιολογηθούν ύστερα από μία ανακαίνιση αυτού του μεγέθους, πηγές της εταιρίας επεσήμαναν πως πρόκειται για αστοχίες που οφείλονται κυρίως στην παλαιότητα της κατασκευής του υφιστάμενου κτιρίου προσθέτοντας πως «ακόμα και σε μία πλήρως ανακαινισμένη κατασκευή, όταν παρατηρείται μια τόσο έντονη βροχόπτωση, είναι πιθανό να παρουσιαστούν προβλήματα». Συμπλήρωναν μάλιστα ότι για την κατάσταση ευθύνεται και η ποιότητα των αποστραγγιστικών έργων εκτός του χώρου του αεροδρομίου, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι ο παραχωρησιούχος επ ουδενί δεν πετά το μπαλάκι του προβλήματος στον δήμο. Αντιθέτως διαβεβαιώνουν ότι οι δύο πλευρές θα συνεργαστούν προκειμένου να αποκατασταθεί το πρόβλημα και να μην επανεμφανιστούν τέτοιες εικόνες.

Να σημειωθεί ότι εικόνες με πλημμυρισμένους χώρους είχαν κυκλοφορήσει και στο παρελθόν από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα τον περασμένο Ιούλιο οι ισχυρές καταιγίδες είχαν ως αποτέλεσμα να στάζουν οι οροφές των κατασκευών Terminal 1 και Terminal 2 του αεροδρομίου «Μακεδονία».

Και στην περίπτωση αυτή είχαν τοποθετηθεί μπλε λεκάνες ώστε να συγκεντρώνεται το νερό που έπεφτε στο εσωτερικό του αεροδρομίου.

Σύμφωνα με την Fraport Greece, πάντως, τα προβλήματα στον αερολιμένα της Θεσσαλονίκης έχουν πλέον αποκατασταθεί πλήρως.

Υπενθυμίζεται ότι η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων έναντι τιμήματος 1,23 δισ. ευρώ και ετήσιου μισθωματος 22,9 εκ. ευρώ και ποσού που αντιστοιχεί στο 28,6% του EBITDA, είχε θεωρηθεί η «μητέρα των ιδιωτικοποιήσεων».

Το καλοκαίρι του 2021 επικυρώθηκε από την κυβερνηση της ΝΔ αποζημίωση ύψους 177,9 εκ. ευρώ για τις απώλειες εσόδων από την πρώτη χρονιά της πανδημίας. Η αποζημίωση είχε οριστεί ότι θα καταβληθεί με συμψηφισμό καθώς ο παραχωρησιούχος δε θα κατέβαλε την ετήσια αμοιβή παραχώρησης για τα έτη 2019, 2020 και 2021, ενώ είχε επίσης συμφωνηθεί «υπό τις οριζόμενες προϋποθέσεις το ενδεχόμενο μη καταβολής της ανωτέρω αμοιβής και για το έτος 2022».

Επιπλέον σε εκκρεμότητα βρίσκεται και μία πρόσθετη αποζημίωση ύψους 27 εκ. ευρώ που ακολούθησε προσφυγή του παραχωρησιούχου επειδή όπως είχε επισημάνει, είχε παραλάβει τα αεροδρόμια σε δυσμενέστερη από τη συμφωνηθείσα κατάσταση. Η Fraport ειχε αρχικά διεκδικήσει αποζημίωση ύψους 75 εκατομμυρίων ευρώ από το δημόσιο, με την Επιτροπή Επίλυσης Τεχνικών Διαφορών να καταλήγει στο συμπέρασμα πως ένα εύλογο ποσό αποζημίωσης ανέρχεται στα 27 εκατομμύρια ευρώ. Να σημειωθεί, πάντως, ότι το Διεθνές Διαιτητικό Δικαστήριο του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC), εκτίμησε ότι κακώς επιδικάστηκε από την Επιτροπή αυτη η αποζημίωση αφήνοντας, πάντως, χαραμάδα αποπληρωμής του ποσού από το Ελληνικό Δημόσιο εφόσον προσκομίζονταν τα απαραίτητα τιμολόγια ανά αερολιμένα.

Εργαζόμενοι κρατικών αεροδρομίων: Αν μαζεύαμε νερά με κουβάδες σε κρατικό αερολιμένα, θα είχε πάρει φωτιά το σύμπαν

«Αν ήταν υπό κρατικό έλεγχο το αεροδρόμιο της Ρόδου, δε θα είχαν τελειωμό οι αντιδράσεις για το Δημόσιο που αφήνει εγκαταλελειμμένους τους αερολιμένες, που δε διαθέτει χρήματα για τα απαραίτητα έργα δυσφημίζοντας την εικόνα της χώρας», επισημαίνει στο «Εθνος» ο γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας Συλλόγων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ), Κώστας Μηνάς.

Σημειώνει ότι περιστατικά πλημμύρας έχουν επαναληφθεί και στο παρελθόν σε αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece σημειώνοντας με νόημα ότι αυτή τη στιγμή η χώρα βρίσκεται σε διαδικασία ιδιωτικοποίησης και άλλων αεροδρομίων.

«Μόλις πέρυσι είχαν κυκλοφορήσει φωτογραφίες με ανεμιστήρες στο αεροδρόμιο της Ζακύνθου», προσθέτει.

Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι την ίδια στιγμή, το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δείχνει μία τρομερή δυσκαμψία με αποτέλεσμα να τα κρατά πίσω: «Για την παραμικρή προμήθεια πρέπει να γίνει διαγωνισμός κεντρικά. Είναι χαρακτηριστικό αυτό που συνέβη πρόσφατα στην Πάρο όταν χάλασε κλειδαριά του αεροδρομίου και αναγκάστηκαν ξανά να βάλουν το χέρι στην τσέπη οι εργαζόμενοι προκειμένου να μη μείνει ξεκλείδωτος ο αερολιμένας καθώς από την υπηρεσία τους έλεγαν ότι πρέπει να προκηρυχθεί κεντρικά διαγωνισμός για όλα τα αεροδρόμια! Το ίδιο συμβαίνει και με τη μετάβαση των εργαζομένων για την αποκατάσταση βλαβών που συχνά σε πρώτη φάση γίνεται με δαπάνες των εργαζομένων προκειμένου να φύγουν εγκαίρως. Για όλα αυτά η ηγεσία του υπουργείου ήταν ενημερωμένη, αλλά δεν προχωρά σε καμία αλλαγή».

Ο ίδιος μιλά και για την αύξηση των ημερών μετακινήσεων στις 180, η οποία ψηφίστηκε λίγο καιρό πριν η προηγούμενη Βουλή ολοκληρώσει τις εργασίες της: «Μία κίνηση προς τη σωστή κατεύθυνση, η οποία όμως παρέμεινε μισή και ως εκ τούτου είναι ανεφάρμοστη εξαιτίας μιας διατύπωσης στο νόμο, σύμφωνα με την οποία αφορά μόνο στους εργαζομένους που απασχολούνται σε περιφερειακά αεροδρόμια. Μα η ουσία ήταν να μπορούν να μετακινούνται άνθρωποι από την Αθήνα για να συνδράμουν στο έργο τους», καταλήγει.

Πηγή:ethnos.gr