Κοινό… και τοπικό μέτωπο για το Αεροδρόμιο

Η συγκρότηση ενός κοινού μετώπου των τοπικών φορέων, με πρώτους στη λίστα τους φορείς του α’ και β’ βαθμού της αυτοδιοίκησης και η συνεργασία με άλλους παράγοντες, όπως η Ομοσπονδία Εργαζομένων ΥΠΑ τίθεται σε πρώτο πλάνο στην προσπάθεια να αποτραπεί το ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Ιωαννίνων.

Σχεδόν ένα μήνα μετά την υπουργική απόφαση του κ. Σπίρτζη για το σχέδιο αξιοποίησης των 23 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, μεταξύ των οποίων και των Ιωαννίνων, πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη συναρμόδιων φορέων και παραγόντων το μεσημέρι της Τετάρτης στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου. Παρόντες σε αυτήν εκτός από τη δημοτική αρχή και τις παρατάξεις της αντιπολίτευσης ήταν ακόμη εκπρόσωποι της Ένωσης Ξενοδόχων Ιωαννίνων, αλλά και ο Βασίλης Αλεβιζόπουλος, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Εργαζομένων της ΥΠΑ.

Η Ομοσπονδία από την πρώτη στιγμή μετά την απόφαση Σπίρτζη, με δηλώσεις του προέδρου της στάθηκε απέναντι στην προοπτική ιδιωτικοποίησης των αεροδρομίων, στη λογική ότι πρέπει να αποφευχθεί ένα αντίστοιχο ενδεχόμενο με αυτό των 14 αεροδρομίων που ανήκουν στην Fraport.

Οι διευκρινίσεις που παρείχε το υπουργείο σχετικά με την αναζήτηση συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για τα εμπορικά τμήματα των αεροδρομίων άφησαν μία χαραμάδα ελπίδας και αισιοδοξίας, για την αποφυγή του χειρότερου σεναρίου, όμως ο κ. Αλεβιζόπουλος σε δηλώσεις του στο ITV λίγο πριν τη σύσκεψη τόνισε ότι ακόμη κι αυτό δεν θα είναι αρκετό.

«Είναι αλήθεια ότι αυτό που προκύπτει και από τις δικές μας συζητήσεις είναι η πρόθεση της κυβέρνησης να φύγουν από το ΤΑΙΠΕΔ τα 23 αεροδρόμια. Οι ιδιώτες όμως στο εμπορικό κομμάτι, που μπορεί όντως να ενισχύσουν τα έσοδα, είναι μία προοπτική που μπορεί να φέρει τα αντίθετα αποτελέσματα. Η θέση μας είναι τα αεροδρόμια να επιστρέψουν στο ελληνικό δημόσιο και ως εγγύηση να περάσουν οι εκτάσεις και τα κτίρια στους φορείς της αυτοδιοίκησης.

Όπως διαπιστώνουμε και στην περίπτωση των Ιωαννίνων υπάρχει και το ενδιαφέρον, και η διάθεση και η ωριμότητα της αυτοδιοίκησης, να διεκδικήσουν το αεροδρόμιο και να είναι εγγυητές για την αποφυγή ενός μελλοντικού ξεπουλήματος», σημείωσε ο κ. Αλεβιζόπουλος.

Τέλος, επανέλαβε ότι το ζήτημα δεν χωρά ιδεολογικές ή κομματικές σκοπιμότητες, αλλά η κυβέρνηση μπορεί να αξιοποιήσει την χείρα βοηθείας της αυτοδιοίκησης, ειδικά μάλιστα για αεροδρόμια που καλούνται να διαδραματίσουν έναν στρατηγικό εθνικό ρόλο. «Όπως δεν μπορούμε να δεχθούμε οποιαδήποτε αλλαγή στο αεροδρόμιο του Καστελλόριζου για εθνικούς σκοπούς, έτσι δεν μπορούμε να δεχθούμε οποιαδήποτε αλλαγή για το αεροδρόμιο Ιωαννίνων που είναι στρατηγικής εθνικής σημασίας απέναντι στα συμφέροντα που εκφράζονται μέσω της Αλβανίας και των Σκοπίων», κατέληξε.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

πηγή:epirusonline.gr

Οι εργαζόμενοι της ΥΠΑ… δίνουν το αεροδρόμιο Ιωαννίνων στην τοπική κοινωνία

Στα Γιάννενα βρέθηκε σήμερα Τετάρτη, ο Βασίλης Αλεβιζόπουλος, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Ως επικεφαλής κλιμακίου της ΥΠΑ, ο κ. Αλεβιζόπουλος είχε διαδοχικά συναντήσεις με τον Περιφερειάρχη και με ανθρώπους του Δήμου Ιωαννιτών, με επικεφαλής τον αντιδήμαρχο τουρισμού Νίκο Γκόλα και τους ενημέρωσε για την πρόταση των εργαζομένων της ΥΠΑ σχετικά με τη διαχείριση των 23 περιφερειακών αεροδρομίων που δεν πουλήθηκαν στην Fraport.
Σύμφωνα με τα όσα είπε στη Βίλιαν Στασινού και την εκπομπή «Βήμα στον Πολίτη» ο κ. Αλεβιζόπουλος, βούληση του Υπουργού Υποδομών είναι να μη φύγουν αυτά τα 23 αεροδρόμια από την κρατική οντότητα. Συγκεκριμένα, βούληση του Υπουργείου Υποδομών είναι να ξεκινήσει διαγωνισμό αξιοποίησης των 23 αεροδρομίων με ένα μοντέλο ΣΔΙΤ, για το εμπορικό μόνο κομμάτι των υπηρεσιών των αεροδρομίων, αποκλειστικά και μόνο. «Δεν είμαι εναντίον των ιδιωτών αλλά εκτιμώ ότι αυτό δεν θα βγει πουθενά…» εκτίμησε ο κ. Αλεβιζόπουλος γιατί όπως ανέφερε είναι πολύ μικρά τα έσοδα από αυτό το κομμάτι των αεροδρομίων.
Η πρόταση των εργαζομένων της ΟΣΥΠΑ μιλά για μια διαχείριση με το 50% στον πρώτο βαθμό της Αυτοδιοίκησης και το άλλο 50% στον δεύτερο βαθμό της Αυτοδιοίκησης, αφού τα 23 αεροδρόμια φύγουν από τη διαχείριση του ΤΑΙΠΕΔ.
πηγή:pbnews.gr

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΤΟΠΙΚΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ

                                                                                               

   ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

FEDERATION  OF  ASSOCIATIONS  OF  HELLENIC  CIVIL  AVIATION  AUTHORITY

      Ο.Σ.Υ.Π.Α.                                            F.A.H.C.A.A

        Λεωφόρος Βουλιαγμένης 580                                             Vouliagmenis  avenue 580

         Αργυρούπολη,Αττικής                                                       Argiroupoli , Attiki

                                                                                                                               

        Tηλ. 2109973680                                                                 Tel. 2109973680

        ΦΑΞ 2109623555                                                                 FAX 2109623555

        ΑΦΜ 099024637                                                                  osypa @ hcaa.gr

Αριθμ. Πρωτ. : 139                                                                                      

Αθήνα 22/11/2018                                                                            

                                                                          

Αξιότιμοι Κύριοι,

          Θα θέλαμε να σας γνωρίσουμε ότι, στις 28-11-2018, ημέρα Τετάρτη, το Προεδρείο της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας - Ο.Σ.Υ.Π.Α. θα βρίσκεται στην πόλη των Ιωαννίνων για να συζητήσει με όλους τους Τοπικούς φορείς και τα Μέσα  Μαζικής Ενημέρωσης για τις προοπτικές ανάπτυξης του κρατικού αερολιμένα ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ.

          Για περισσότερες πληροφορίες όσον αφορά τη διαμόρφωση του προγράμματος, παρακαλούμε επικοινωνήστε με τον κ. Στάθη Σιούτη, Γ. Γραμματέα της Ένωσης Ξενοδόχων Ιωαννίνων στο τηλέφωνο 6947871026.

Για το Δ.Σ.

    Ο Πρόεδρος                              Η Γ. Γραμματέας

Βασίλης Αλεβιζόπουλος               Φιλία Κουμανδράκη

   

«Καμπανάκι» κινδύνου (και) για το αεροδρόμιο της Αλεξανδρούπολης

Την επείγουσα ανάγκη να βρεθεί λύση για τα 23 περιφερειακά αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένου του αεροδρομίου της Αλεξανδρούπολης, ώστε να αποφευχθεί το απευκταίο σενάριο του ‘λουκέτου’, υπογράμμισε χθες, επισκεπτόμενος την περιοχή μας, ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Βασίλης Αλεβιζόπουλος.
Κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου στο δημαρχείο της Αλεξανδρούπολης, ο κ. Αλεβιζόπουλος αναφέρθηκε στους κινδύνους που ελλοχεύουν για τα αεροδρόμια που «γλίτωσαν» από τη Fraport και βρίσκονται υπό τη διαχείριση του ΤΑΙΠΕΔ. Όπως τόνισε ο κ. Αλεβιζόπουλος, σύμφωνα με απόφαση της ΕΕ, τα αεροδρόμια που συγκεντρώνουν λιγότερους από 2 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο δεν θεωρούνται κερδοφόρα και θα πρέπει να κλείσουν. «Αντιλαμβάνεστε ότι και τα 23 αεροδρόμια δεν είναι των 2 εκατομμυρίων, το μεγαλύτερο από αυτά, ζήτημα να έχει 500.00 επιβάτες το χρόνο», σημειώνει, και υπογραμμίζει πως ελέω μνημονίου, δεν θα μπορούσαν τα αεροδρόμια αυτά να περάσουν ούτε υπό τη διαχείριση μίας κρατικής, ανώνυμης εταιρείας, αφού το σχήμα αυτό δεν θα ήταν βιώσιμο κι έτσι θα έπρεπε να κλείσει. Ακόμη όμως κι αν ήταν βιώσιμο, θα έπρεπε να περάσει στο ταμείο αποκρατικοποιήσεων, ώστε τα όποια κέρδη να απορροφούνταν για την αποπληρωμή του δημόσιου χρέους. Φαύλος κύκλος, δηλαδή.
Το άλλο, πολύ σοβαρό ζήτημα προκύπτει από το γνωστό ‘σπατόσημο’, τον ειδικό φόρο δηλαδή που επιβθλήθηκε πριν περίπου 15 χρόνια, με στόχο, κάποια από τα έσοδα των μεγάλων αεροδρομίων, να πηγαίνουν για τις ανάγκες των μικρότερων. Τι συμβαίνει όμως με αυτό το κονδύλι που ανέρχεται στα 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως; Σύμφωνα με τον κ. Αλεβιζόπουλο, τα 300 εκατομμύρια πηγαίνουν στην fraport, ως επιδότηση, «αυτή την ψευτοεπένδυση που προέκυψε από τους εκβιασούς του Σόιμπλε προς τις ελληνικές κυβερνήσεις… και μάλιστα, δίχως να έχει ξοδέψει ένα ευρώ για τα αεροδρόμια που έχει αναλάβει». Ακόμη 90 εκατομμύρια από το ‘σπατόσημο’ πηγαίνουν κάθε χρόνο στην εταιρεία του «Ελευθέριος Βενιζέλος» μέχρι το 2025. Από τα 110 εκ ευρώ που απομένουν, περίπου τα μισά, για ακόμη 6-7 χρόνια, θα πηγαίνουν στο αεροδρόμιο που κατασκευάζεται στο Καστέλι Ηρακλείου. «Είναι λοιπόν σε εξέλιξη μία ληστεία αυτού του ειδικού τέλους από τους λεγόμενους ιδιώτες που ήρθαν να επενδύσουν και όχι μόνο δεν επένδυσαν, αλλά επιδοτούνται από πάνω», σημείωσε ο κ. Αλεβιζόπουλος, διαβλέποντας τον κίνδυνο να αρχίσει να κλείνει το ένα αεροδρόμιο πίσω από το άλλο, αφού, ως γνωστόν, η Ευρώπη δεν αποδέχεται τη διατήρηση υποδομών για εθνικούς και κοινωνικούς, αλλά και οικονομικούς λόγους, μέσα από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Η πρόταση της ΥΠΑ

«Να φύγουν από το ΤΑΙΠΕΔ και να επιστρέψουν στην ευθύνη της ΥΠΑ» πρότεινε ο κ. Αλεβιζόπουλος για τα συγκεκριμένα περιφερειακά αεροδρόμια, αφού εκτιμά πως το μοντέλο των ΣΔΙΤ, στην παρούσα φάση, δεν μπορεί να έχει καμία τύχη, αφού δεν υπάρχει κερδοφορία για τους αερολιμένες αυτούς.
Γι’ αυτό, η ΥΠΑ σε συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση του α’ και β’ βαθμού, και με τη συμμαχία όλων των φορέων κάθε περιοχής, επιμελητηρίων, ξενοδόχων, κλπ, προτείνει να αναλάβει τα αεροδρόμια αυτά, σε κάθε περιοχή, ώστε μέσα από ένα σχέδιο ανάπτυξής τους να φέρει έσοδα και νέα προοπτική στις τοπικές κοινωνίες και οικονομίες.
«Η ΥΠΑ έχει τη δυνατότητα,μέσα από κι άλλα έσοδα που έχει, να δημιουργήσει ευκαιρίες, μέσα από τη συνεργασία κράτους και τοπικής αυτοδιοίκησης α’ και β’ βαθμού. Τα δε περιουσιακά στοιχεία των αεροδρομίων να περάσουν στην τοπική αυτοδιοίκηση, με την υποχρέωση του κράτους να αναλάβει τη λειτουργία και εκμετάλλευση των αεροδρομίων και μέσα από συμβάσεις να προχωρήσουμε σε συνεργασία με την αυτοδιοίκηση, όπως άλλωστε συμβαίνει στη Γαλλία, η Γερμανία, την Ισπανία και παντού. Κι εκεί θα μπορούσαμε να πούμε πως το 70% θα ανήκει στην αυτοδιοίκηση, και ένα 30% σε κάποιον ιδιώτη, είμαστε ανοιχτοί σε αυτή την προοπτική. Διαφωνούμε όμως με το κλείσιμο των αεροδρομίων. Δεν θα το επιτρέψουμε. Γι’ αυτό, χρειάζεται μία συμμαχία φορέων, που θα εξασφαλίσει την διατήρηση αυτού του αναπτυξιακού εργαλείου για την περιοχή που λέγεται αερολιμένας. Μπορεί το αεροδρόμιο Αλεξανδρούπολης να εξελιχθεί σε ένα κέντρο cargo όχι μόνο για τη Θράκη, αλλά και για τη Μακεδονία».

Η συμμετοχή του Δήμου

Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Αλεξανδρούπολης Βαγγέλης Λαμπάκης, που έχει καταθέσει, εδώ και χρόνια, πρόταση για συμμετοχή του Δήμου στη διαχείριση του αεροδρομίου, σημείωσε πως θα πρέπει να βρεθεί άμεσα μία λύση προκειμένου το αεροδρόμιο να συνεχίσει να είναι ανοικτό και να λειτουργεί επαρκέστατα, όπως συμβαίνει, επί 24ωρου βάσεως, με την αυτοθυσία των εργαζομένων του.
«Σε όλα τα πολιτισμένα κράτη οι δήμοι μπαίνουν μέσα στα διοικητικά συμβούλια των αεροδρομίων, αλλά και των λιμένων, έστω με μία μικρή συμμετοχή στο μετοχικό κεφάλαιο… Θα πρέπει να βρούμε τη νομική εκείνη φόρμουλα όχι να δοθεί η δυνατότητα στο δήμο να συμμετέχει, όχι μόνο στην τυπική ή ουσιαστική διοίκηση, αλλά και στο μετοχικό κεφάλαιο, δίνοντας αντί για χρήματα υπηρεσίες. Θα μπορούσαμε να διαθέσουμε κάποιο από το προσωπικό μας για την καθαριότητα του αεροδρομίου, κάποια οχήματα για μετακινήσεις, ζεστό νερό από την εκμετάλλευση της γεωθερμίας, ώστε με όλα αυτά να μειωθεί το κόστος λειτουργίας του αερολιμένα μας. Θα πρέπει να βρούμε ευήκοα ώτα, ώστε να μπούμε στο παιχνίδι αναδημιουργίας του αεροδρομίου. Ως δήμαρχος, είμαι έτοιμος να κάνω οποιαδήποτε θυσία, προκειμένου ο δημότης να νιώσει το αεροδρόμιο και δικό του».

πηγή:gnomionline.gr

Συγκαλούμε το Διοικητικό Συμβούλιο και τα Πρωτοβάθμια Σωματεία της ΟΣΥΠΑ την 29/11/18 ημέρα Πέμπτη και ώρα 09.00 στα γραφεία της Ομοσπονδίας.

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

FEDERATION  OF  ASSOCIATIONS  OF  HELLENIC  CIVIL  AVIATION  AUTHORITY Ο.Σ.Υ.Π.Α. F.A.H.C.A.A
Λεωφόρος Βουλιαγμένης 580                                                                                                   Vouliagmenis  avenue 580
Αργυρούπολη,Αττικής                                                                                                               Argiroupoli , Attiki

Tηλ. 2109973680                                                                                                                       Tel. 2109973680
ΦΑΞ 2109623555 FAX 2109623555
ΑΦΜ 099024637                                                                                                            osypa @ hcaa.gr



Αριθμ. Πρωτ. : 140 ΕΞ. ΕΠΕΙΓΟΝ

Αθήνα 23-11-2018                                                                          Προς: -  Μέλη Δ.Σ. ΟΣΥΠΑ
- Πρωτοβάθμια Σωματεία


ΘΕΜΑ : Σύγκληση Διοικητικού Συμβουλίου ΟΣΥΠΑ.

Συγκαλούμε το Διοικητικό Συμβούλιο και τα Πρωτοβάθμια Σωματεία της ΟΣΥΠΑ την 29/11/18 ημέρα Πέμπτη και ώρα 09.00 στα γραφεία της Ομοσπονδίας.

Θέματα ημερήσιας διάταξης :

• Ενημέρωση σχετικά με την ίδρυση του Ταμείου Επαγγελματικής Ασφάλισης Προσωπικού Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας «ΤΕΑ - ΥΠΑ».
• Γενική ενημέρωση για τις τελευταίες εξελίξεις για το μέλλον των εργαζομένων και της Υπηρεσίας μας.

Τα Πρωτοβάθμια Σωματεία να φροντίσουν για τη μετακίνηση των μελών του ΔΣ τους με δικά τους έξοδα.



Ο Πρόεδρος                                                           Η Γεν. Γραμματέας

Βασίλης Αλεβιζόπουλος                                                  Φιλία Κουμανδράκη

B. Αλεβιζόπουλος «Είμαστε αντίθετοι στο κλείσιμο του Δημόκριτος»

«Είμαστε αντίθετοι στο κλείσιμο των 23 αεροδρομίων τα οποία βρίσκονται στην κυριότητα του ΤΑΙΠΕΔ. Είμαστε αντίθετοι σε οποιαδήποτε λογική και συμφωνούμε σε ένα. Ότι το κράτος ,η Τ.Α ακόμη και στο εμπορικό κομμάτι εάν θέλει να μπει επενδυτής ,είμαστε πρόθυμοι να το στηρίξουμε. Όμως είμαστε αντίθετοι στο κλέισιμο αυτών των αεροδρομίων, ένα εκ των οποίων είναι και το «Δημόκριτος», δήλωσε από την Αλεξανδρούπολη ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, Βασίλης Αλεβιζόπουλος
Ο κ. Αλεβιζόπουλος κατά την διάρκεια κοινής συνέντευξης τύπου με τον δήμαρχο Ευάγγελο Λαμπάκη ,υποστήριξε πως τα συγκεκριμένα αεροδρόμια δεν είναι κερδοφόρα και ξεκαθάρισε πως υπάρχει απόφαση της Ευρωπαικής Επιτροπής η οποία αναφέρει ότι, αεροδρόμια κάτω των 2 εκ επιβατών ετησίως πρέπει να κλείσουν.
«Και τα 23 αεροδρόμια που βρίσκονται στην κυριότητα του ΤΑΙΠΕΔ δεν είναι των 2 εκ επιβατών. Το μεγαλύτερο μπορεί να αγγίζει τους 500.000 επιβάτες τον χρόνο,» είπε ο κ. Αλεβιζόπουλος, υπογραμμίζοντας πως θα πρέπει να υπάρξει άμεσα λύση για αυτά τα αεροδρόμια.
Ο κ. Αλεβιζόπουλος αναφέρθηκε επίσης και στο νομικό πλαίσιο των αεροδρομίων το οποίο όπως είπε πρέπει να αλλάξει ,ενώ ζήτησε τη συμμαχία φορέων για την στήριξη και την ενίσχυση των αεροδρομίων.
Την ανάγκη να παραμείνει το αεροδρόμιο «Δημόκριτος» ανοιχτό και να επαυξηθεί όσο αφορά την χρησιμότητα του προκειμένου να υπάρχει μέλλον και προοπτική ,εξέφρασε από την πλευρά του ο δήμαρχος Αλεξανδρούπολης Ευάγγελος Λαμπάκης.
Ο κ Λαμπάκης υποστήριξε πως το «Δημόκριτος» αποτελεί τον κινητήριο μοχλό της προοπτικής ανάπτυξης και άλλων πραγμάτων, όπως λιμάνι,LNG,γεωθερμία και δήλωσε την πρόθεση του να μπει μέσα στο ΔΣ και να βοηθήσει προσφέροντας τις υπηρεσίες του, προκειμένου το «Δημόκριτος» να παραμείνει ανοιχτό.
Συντάκτης:Όλγα Ορφανίδου
πηγή:ert.gr

Συντάσσεται με τις δηλώσεις Αλεβιζόπουλου η Ένωση Ξενοδόχων Μεσσηνίας

ΚΑΡΑΛΗΣ: “ΕΝΩΝΟΥΜΕ ΤΗ ΦΩΝΗ ΜΑΣ ΜΕ ΤΗ ΔΙΚΗ ΤΟΥ”
Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΞΕΝΟΔΟΧΩΝ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
“Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων ΥΠΑ κ.Β.Αλεβιζόπουλος αναφέρθηκε χθές με δηλώσεις του από την Καλαμάτα:
-Στην χαμηλή τουριστική κίνηση της περιοχής
-Την έλλειψη πολιτικής βούλησης για ανάπτυξη του αεροδρομίου
-Την αδιαφορία των εμπλεκόμενων φορέων με τον τουρισμό.
Σε ότι μας αφορά ώς Ένωση Ξενοδόχων Μεσσηνίας διευκρινίζουμε ότι: Επίμονα και μετ’επιτάσεως σε κάθε ευκαιρία αναφερόμαστε στα θέματα των οδικών δικτύων της περιοχής (Ριζόμυλος –Πύλος –Μεθώνη-Κορώνη) και της βελτίωσης και ανάπτυξης του αεροδρομίου.
Έχει γίνει σλόγκαν από εμάς ‘’χωρίς δρόμους και αεροδρόμιο δεν υπάρχει τουριστική ανάπτυξη στην περιοχή’’.
Οι δηλώσεις του προέδρου και συμπατριώτη μας κ. Αλεβιζόπουλου αποτελούν ευχάριστη έκπληξη και ενώνουμε την φωνή μας με την δική του.
Καταθέτουμε δημόσια την πρόταση μας για συνεργασία και αλληλεγγύη στην προσπάθεια ανάδειξης του μεγάλου αυτού ζητήματος με επόμενη κίνηση τον προσδιορισμό ημερίδας στην Καλαμάτα με θέμα ‘’Δεθνές Αεροδρόμιο Καλαμάτας’’ με πρόσκληση και συμμετοχή όλων των θεσμικών παραγόντων και φορέων του τουρισμού για να εκθέσουν τις απόψεις τους”.
πηγή:messinialive.gr

Συνέντευξη τύπου στο αεροδρόμιο Καλαμάτας

Β. Αλεβιζόπουλος: «Η Fraport ήρθε για να πάρει και όχι να ξοδέψει χρήματα και να κάνει επενδύσεις»

Δείτε το βίντεο απο εδώ
ΔΕΝ ΤΟ ΕΧΟΥΜΕ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ- ΕΧΟΥΜΕ ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟΥ
Τα σχέδια της κυβέρνησης για την παραχώρηση μετά των 14 και των υπολοίπων 23 αεροδρομίων, μεταξύ αυτών και της Καλαμάτας και την ιδιωτικοποίησή τους από γερμανικά συμφέροντα, κατήγγειλε σήμερα σε συνέντευξη Τύπου στο Αεροδρόμιο της Καλαμάτας ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων ΥΠΑ (ΟΣΥΠΑ) Βασίλης Αλεβιζόπουλος.
«Η ΟΣΥΠΑ αγωνίζεται για να αποκαλυφθεί το φιάσκο της ψευτο-επένδυσης που ουσιαστικά είναι κατάσχεση της δημόσιας περιούσιας, σκλαβοπάζαρο του ελληνικού λαού και ένα σύνολο υποχρεώσεων που αναλαμβάνει το ελληνικό δημόσιο απέναντι στους δήθεν επενδυτές»
Έκανε λόγο για πλήρη αδυναμία της Fraport να υλοποιήσει όσα υπέγραψε, υποστηρίζοντας ότι, τελευταία, είχε περίπου 1 δις ευρώ σε ολόκληρο τον όμιλο, με υποχρεώσεις οι οποίες μέχρι το 2020 αγγίζουν τα 3 δις 600 εκατ. ευρώ και με νέο αίτημα για δάνειο ύψους 3 δις ευρώ για το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, ενώ, η ρευστότητά της είναι μόλις 200 εκατ. ευρώ.
Επίσης, είπε ότι, η Fraport Greece με τον Κοπελούζο και με μετοχικό κεφάλαιο 5 εκατ. ευρώ έχουν ως εγγυητή το ελληνικό δημόσιο. Δηλαδή, όπως με έμφαση επεσήμανε, «ο ενοικιαστής των αεροδρομίων λέει ότι τα μισθώνει για 40 χρόνια και για να είναι σωστός στις υποχρεώσεις του και να δώσει την προκαταβολή καλεί το ελληνικό δημόσιο να εγγυηθεί, γεγονός που γίνεται αποδεκτό στη σύμβαση, όπου προβλέπεται ο ιδιοκτήτης να εγγυηθεί για τις υποχρεώσεις του ενοικιαστή. Βάσει των ευρωπαϊκών αποφάσεων, όποιος μπαίνει εγγυητής σε μεγάλες επενδύσεις αναλαμβάνει και το χρέος στον προϋπολογισμό του, άρα, τους κάνουμε δώρο τα αεροδρόμια ανοίγοντας μια τρύπα 1,2 δις στον προϋπολογισμό για τον Έλληνα φορολογούμενο δίνοντάς τους και μπόνους, αφού το ελληνικό δημόσιο θα επιδοτεί για μια δεκαετία το οικονομικό εγχείρημα του περίπου 1,5 δις ευρώ (1.2 δις προκαταβολή + 330 εκατ. της επένδυσης) διατηρώντας, μεταξύ άλλων, το τέλος εκσυγχρονισμού ανάπτυξης (σπατόσημο).»
Επιπροσθέτως, ο πρόεδρος της ΟΣΥΠΑ, αναρωτήθηκε πως θα κάνει ανάπτυξη η κοινοπραξία όταν έχει δυσκολίες ακόμη και να εκπληρώσει την υποχρέωση της εφάπαξ προκαταβολής, για να συνεχίσει λέγοντας ότι, και η διαφημιζόμενη ανάπτυξη είναι ασαφέστατη (τι θα γίνει και που) και πως αφορά σε ποσό επένδυσης μόλις 330 εκατ. σε 4 χρόνια, εκτιμώντας ότι, τελικά και αυτό ουσιαστικά θα πληρωθεί από το επιβατικό κοινό, μέσω αύξησης τελών.

Στο τραπέζι κάθισε και ο Αερολιμενάρχης Δημήτρης Μανδηλάρης.

Επίσης, όπως είπε ο κ.Αλεβιζόπουλος, μετά από προσφυγή στο ΣτΕ της ΟΣΥΠΑ και τοπικών φορέων της χώρας -μεταξύ των οποίων και η ΠΙΝ- για την υπογραφή μεταξύ κυβέρνησης, ΤΑΙΠΕΔ και κοινοπραξίας της σύμβασης παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων τον Δεκέμβριο του 2015, το ανώτατο δικαστήριο της χώρας απεφάνθη ότι δεν υφίσταται εκτελεστική πράξη (δηλ. υπογραφή σύμβασης) αλλά πολιτική βούληση. Όπως ανέφερε, «αν και πρόκειται για μια διαφωνία εκτελεστικής και δικαστικής εξουσίας, η απόφαση που ελήφθη ήταν ένα τέχνασμα του ΣτΕ για να αποφύγει να δικάσει την ουσία του ζητήματος, δηλαδή εάν είναι συμφέρουσα ή όχι η σύμβαση παραχώρησης». Επειδή, όπως εκτίμησε, πρόκειται για αρνησιδικία του ΣτΕ κατατίθεται προσφυγή στο Δικαστήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων με την οποία θα ζητείται η αναθεώρηση εκδίκασης της υπόθεσης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι μόνοι που θα επωφεληθούν από τον έλεγχο του πακέτου της τουριστικής βιομηχανίας που επιχειρεί η Γερμανία μέσω της ιδιωτικοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων είναι η γερμανική κρατική εταιρεία Fraport, η κρατική γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa- η οποία είναι και μέτοχος της Fraport – η TUI που θα αναλάβει το all inclusive στα συνεργαζόμενα με αυτήν ξενοδοχεία και τα τραστ συνεργασίας Ελλήνων ξενοδόχων με αντίστοιχους Γερμανούς συναδέλφους τους.
Ερασιτέχνες είναι η Fraport
βίντεο 2

Ο πρόεδρος της ΟΣΥΠΑ σημειώνοντας ότι, η συμβολή του τουριστικού τομέα στην ελληνική οικονομία που επιδιώκεται να ανέλθει στο 22% του ΑΕΠ της χώρας, τελικά, θα μεταφερθεί στον γερμανικό προϋπολογισμό και όχι τον ελληνικό, κατέληξε λέγοντας ότι, πρόκειται για επιχειρούμενο ολοκληρωτικό έλεγχο του τουριστικού προϊόντος που ουσιαστικά θα επιφέρει ζημιές στον κρατικό προϋπολογισμό αλλά και τις τοπικές τουριστικές οικονομίες, όπως της Ζακύνθου.
Η ‘Fraport Greece’ όχι μόνον δεν έχει δώσει ούτε ένα ευρώ, αλλά αντιθέτως ζητάει και 100εκ. ευρώ από πάνω για παρεμβάσεις που δεν έχει κάνει! Αντιλαμβάνεστε πως όταν έρχεται και λέει ότι έκανε κάποια πράγματα, και ζητάει χρήματα δεν είναι αυτής της κλίμακας. Δηλαδή, δεν έχει κάνει παρεμβάσεις ύψους 100εκ. ευρώ για να τα ζητάει ενώ δεν έχει δώσει ούτε ένα ευρώ. Για την συγκεκριμένη εταιρεία μπήκε εγγυητής το ελληνικό δημόσιο – το υπουργείο οικονομικών. Συνεπώς, ο ελληνικός λαός πλήρωσε την όλη ιστορία. Όταν η μητρική ‘Fraport’ δημιούργησε δύο θυγατρικές (Βορείου και Νοτίου Ελλάδας) μαζί με την Σλέντερ που ήταν πτωχευμένη και off shore και μπαίνει το ελληνικό κράτος, το ελληνικό δημόσιο εγγυητής ακόμη και στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας… άρα παίζει ένα χοντρό παιχνίδι. Αυτά καταθέσαμε στον εισαγγελέα. Γι αυτό επιμένω ότι η ‘Fraport’ ήρθε για να πάρει και όχι για να δώσει τίποτε και όλα τα πληρώσει ο επιβάτης, ο Έλληνας πολίτης.
βίντεο 3

ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ 50 ΕΚΑΤ. ΓΙΑ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΗΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
Ο πρόεδρος της ΟΣΥΠΑ επισήμανε ότι στο Αεροδρόμιο Καλαμάτας χρειάζεται μια κοστολογημένη επένδυση και υπάρχει ήδη master plan ύψους 50 εκατομμυρίων (35 τα έργα και 15 εκατ. οι απαλλοτριώσεις) αλλά ποιος θα βάλει τόσα χρήματα και κυρίως πότε θα τα πάρει;
Το αεροδρόμιο πρέπει να είναι όλης της Πελοποννήσου, όχι μόνο της Μεσσηνίας. Και πρέπει να επεκταθεί.

Στην συνέντευξη παραβρέθηκαν οι κ.Πετράκος, Αντωνόπουλος και Κανέλης.

πηγή:messinialive.gr

Στην προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού για την αξιοποίηση του αεροδρομίου της Καλαμάτας θα προχωρήσει το υπουργείο Μεταφορών

Αποκλειστική δήλωση του Χρ. Σπίρτζη στο metaforespress.gr: Θα προκηρυχθεί διεθνής διαγωνισμός για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας

Στην προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού για την αξιοποίηση του αεροδρομίου της Καλαμάτας θα προχωρήσει το υπουργείο Μεταφορών, σύμφωνα με αποκλειστική δήλωση του υπουργού Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη στο metaforespress.gr, στο πλαίσιο του 7ου European Aviation Conference που διεξάγεται στην Αθήνα.
Του Φώτη Φωτεινού
«Η Ελλάδα μπορεί να αποκτήσει ακόμα ένα διεθνές αεροδρόμιο, αυτό είναι της Καλαμάτας, το οποίο θα εξυπηρετεί την Πελοπόννησο», ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών, σημειώνοντας ότι ο διαγωνισμός παραχώρησης του αεροδρομίου της Καλαμάτας θα προκηρυχθεί στα πρότυπα του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι της Κρήτης.
Σημειώνεται ότι το αεροδρόμιο της Καλαμάτας είναι υπό τη διαχείριση των 23 κρατικών αεροδρομίων της ΥΠΑ και σύμφωνα με τα απολογιστικά στοιχεία της Υπηρεσίας για το 2017 διακίνησε 276.725 επιβάτες, έναντι 227.980 το 2016, ενώ οι πτήσεις ανήλθαν στις 3.319 έναντι 2.684 το 2016.
Σύμφωνα με αναλυτές της αεροπορικής αγοράς, «το αεροδρόμιο της Καλαμάτας μπορεί να επωφεληθεί από τις ενισχυμένες τουριστικές ροές που διαπιστώνονται στην ευρύτερη περιοχή, εξαιτίας και του ξενοδοχειακού συγκροτήματος του Costa Navarino, ενώ είναι προφανές ότι η κατασκευή ενός μεγάλου, διεθνούς αεροδρομίου στην Καλαμάτα θα ωφελήσει όλη την Πελοπόννησο».
Στο πλαίσιο του συνεδρίου, ο υπουργός Μεταφορών (το σχετικό video παρατίθεται παρακάτω) ανέπτυξε την στρατηγική του υπουργείου και για τα υπόλοιπα κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια, σημειώνοντας ότι δεν πρόκειται να ιδιωτικοποιηθούν, αλλά θα παραχωρηθούν επιμέρους εμπορικές χρήσεις σε ιδιώτες, ενώ οι υποδομές θα παραμείνουν στην ΥΠΑ.

Δείτε το video απο εδώ

πηγή:metaforespress.gr

Γ.Γ. ΥΠΥΜΕ Βούρδας: Το αεροδρόμιο Ιωαννίνων είναι στρατηγικό έργο για την περιοχή, κάθε άλλη ερμηνεία είναι εικονική πραγματικότητα

«Είναι απορίας άξιο πως μια αυτονόητη απόφαση για συνολικό σχεδιασμό αξιοποίησης των αεροδρομίων της χώρας, έχει διαστρεβλωθεί και έχει μεταφραστεί σε διαδικασία παραχώρησης του αεροδρομίου Ιωαννίνων "Βασιλιάς Πύρρος"» δήλωσε ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας σχολιάζοντας δημοσιεύματα και δηλωσεις φορέων της περιοχής για το αεροδρόμιο της πόλης.

πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πιο συγκεκριμένα, ο γενικός γραμματέας τονίζει στη δήλωσή του πως «Η σημερινή κυβέρνηση και η σημερινή ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι αυτή που αναβίωσε, υλοποίησε και ολοκληρώνει το βαλτωμένο από το 2007 έργο του εκσυγχρονισμού του αεροδρομίου. Είναι αυτή που έλυσε, με πρωτοβουλία και του ίδιου του πρωθυπουργού, Αλέξη Τσίπρα, το ζήτημα της παροχής καυσίμων στο αεροδρόμιο. Είναι αυτή που διαμορφώνει για πρώτη φόρα στη χώρα Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών και σε αυτό συμπεριλαμβάνονται και οι αεροπορικές μεταφορές. Είναι αυτή που με όλα αυτά τα βήματα και σε συνεργασία και με τους τοπικούς φορείς προσπαθεί να ενισχύσει και το αεροδρόμιο Ιωαννίνων ως βασικό μοχλό ανάπτυξης της Ηπείρου και οι εξελίξεις αποδεικνύουν πως αυτό επιτυγχάνεται» .

Επίσης διευκρινίζει πως η πρόσφατη απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη, αφορά την κατάρτιση ενός σχεδίου αξιοποίησης των 23 αεροδρομίων των οποίων η διαχείριση και η λειτουργία ανήκει στην ΥΠΑ. Ότι δηλαδή «οφείλει να κάνει κάθε σοβαρή πολιτεία προκειμένου να λειτουργεί με μακροχρόνιο σχεδιασμό, στόχους και μετρήσιμα αποτελέσματα. Αυτός ο σχεδιασμός θα καταλήξει σε συγκεκριμένα βήματα αξιοποίησης με κάθε νόμιμο και αποδοτικό τρόπο» τονίζει, συμπληρώνοντας «απέναντι σε αυτό παρακολουθούμε προτάσεις και ενέργειες εκδήλωσης ενδιαφέροντος για παραχώρηση του αεροδρομίου σε μια διαδικασία που δεν υπάρχει».
Επίσης, ο κ. Βούρδας «ο σχεδιασμός για την ανάπτυξη της Ηπείρου δε γίνεται με ορίζοντα τις κάλπες αλλά την επόμενη 20ετία. Μόνο έτσι είναι σοβαρός και αποδοτικός . Είναι θετικό πως όλοι οι φορείς αναγνωρίζουν τη πρόοδο που έχει συντελεστεί ακόμη και εάν επιχειρούν να οικειοποιηθούν ό,τι δεν τους ανήκει. Ας μην αλλοιώνουμε όμως τη πραγματικότητα για εφήμερες εντυπώσεις».
«Το αεροδρόμιο Ιωαννίνων είναι για εμάς στρατηγικό έργο για την ανάπτυξη της περιοχής, το αποδεικνύουμε έμπρακτα και το εντάσσουμε στο συνολικό σχέδιο ανάπτυξης των μεταφορών στη χώρα μας. Κάθε άλλη ερμηνεία είναι απλά εικονική πραγματικότητα» καταλήγει η δηλωση του γενικού γραμματέα Υποδομών και Μεταφορων.

πηγή:real.gr

Χρ. Σπίρτζης: Δεν μπορεί κανείς να ρισκάρει με την ασφάλεια των πολιτών

Προληπτικούς περιοδικούς ελέγχους και τακτικές συντηρήσεις όλων των υποδομών της χώρας προαναγγέλλει ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, σε συνέντευξή του στο Έθνος της Κυριακής, στην οποία περιγράφει τους βασικούς άξονες του νομοσχεδίου για το ηλεκτρονικό Μητρώο Υποδομών, που αναμένεται σύντομα στη Βουλή.

Όπως αναφέρει, το Μητρώο θα περιλαμβάνει τις απαραίτητες μελέτες και προβλέψεις για την ασφάλεια, τη συντήρηση και τη λειτουργία κάθε υποδομής, έτσι ώστε ο κάθε δημόσιος φορέας να προγραμματίζει εγκαίρως τη συντήρηση και το κόστος της, να προβλέψει το απαιτούμενο προσωπικό και τις δεξιότητές του.

Στο νομοσχέδιο προβλέπεται, επίσης, η θεσμοθέτηση του Παρατηρητηρίου Τιμών και Προδιαγραφών, «προκειμένου να υπάρχουν σύγχρονες προδιαγραφές και πραγματικές τιμές και τιμολόγια τεχνικών εργασιών, ώστε να ξέρουμε, επιτέλους, ότι ο προϋπολογισμός ενός έργου δεν είναι ένα μέγεθος που δεν αντιστοιχεί στο πραγματικό κόστος».

«Στον βωμό του κέρδους και της ψηφοθηρίας, για δεκαετίες, ο τομέας των ιδιωτικών έργων λειτουργούσε χωρίς διαβάθμιση, μητρώα και προδιαγραφές», τονίζει ο κ. Σπίρτζης.

Για τη διακοπή των δρομολογίων του τραμ στο τμήμα Σύνταγμα – Νέος Κόσμος λόγω αντιμετώπισης βλαβών στην υπόγεια κοίτη του Ιλισού, ο υπουργός Υποδομών υπογραμμίζει πως «δεν μπορεί κανείς να ρισκάρει με την ασφάλεια των πολιτών» και σημειώνει ότι ο τρόπος αντιμετώπισης του προβλήματος «δίνει την κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσουν όλοι οι φορείς, δημόσιοι και ιδιωτικοί».

Ξεκαθαρίζει, τέλος, ότι η κυβέρνηση δεν προτίθεται να ιδιωτικοποιήσει τα 23 κρατικά αεροδρόμια αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο για την ανάπτυξη ΣΔΙΤ μόνο σε επιμέρους υποδομές που κινδυνεύουν με απαξίωση.

πηγή:zougla.gr