Αυτές είναι οι 10 προτεραιότητες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Οι δηλώσεις Χρ. Σταϊκούρα στη Βουλή

 

Τις δέκα προτεραιότητες στον τομέα των Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την ομιλία του στη Βουλή, στο πλαίσιο των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης.

Ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε τον δυνητικό ρόλο των υποδομών και μεταφορών στη μεγέθυνση και βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας, στη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, στην ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και στην ολόπλευρη ισχύ της χώρας.

Κατά την εισαγωγική του τοποθέτηση, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε: «Στον πυρήνα της στρατηγικής στόχευσής μας είναι: Η αποτελεσματική προώθηση των εν εξελίξει έργων και ο ρεαλιστικός σχεδιασμός νέας δέσμης έργων. Η ενίσχυση της ασφάλειας των υποδομών και των μεταφορών.

Η βελτίωση της ποιότητας των έργων και των υπηρεσιών. Η βελτίωση της αποδοτικότητας των χρησιμοποιούμενων πόρων, εθνικών και ευρωπαϊκών.

Η προώθηση της παραγωγικότητας και της αποτελεσματικότητας όλων των δομών του τομέα. Η ενίσχυση των ‘‘πράσινων’’ υποδομών και μεταφορών. Η ορθολογική αξιοποίηση των πολύτιμων υδάτινων πόρων».

Όπως τόνισε: «Η πατρίδα έχει ανάγκη τις διαφανείς και έντιμες συνεργασίες όλων μας. Ο ισχυρός δημόσιος τομέας αποτελεί αναγκαία συνθήκη για την βιώσιμη ανάπτυξη ανταγωνιστικού ιδιωτικού τομέα, ενώ ο ισχυρός ιδιωτικός τομέας αποτελεί αναγκαία συνθήκη για τη δυναμική ανάπτυξη παραγωγικού δημόσιου τομέα και μιας παραγωγικής Ελλάδας».

Στη συνέχεια, ο κ. Σταϊκούρας απαρίθμησε τις δέκα προτεραιότητες  της νέας  πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

Οι δέκα προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

1η Προτεραιότητα: Η υλοποίηση εμβληματικών έργων υποδομής, ώστε η Ελλάδα να συνδέει και να ενώνει, να μην αποκλείει, ούτε να απομακρύνει

• 1ο Εμβληματικό Έργο: ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Το ΜΕΤΡΟ, προϋπολογισμού άνω των 2 δισ. ευρώ, αναμένεται να εξυπηρετεί, εντός του 2024, περίπου 300.000 μετακινούμενους συμπατριώτες μας ημερησίως.

Εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος του 2023, θα έχει οριστικοποιηθεί και η τελική χάραξη των νέων επεκτάσεών του, ώστε η ωρίμανση της δημοπράτησης της – κατά προτεραιότητα – επέκτασης προς τα βορειοδυτικά να προχωρήσει μέσα στην τετραετία που ξεκινάει. Σύντομα, μετά την παράδοση του βασικού έργου, θα παραδοθεί σε λειτουργία και η επέκταση προς Καλαμαριά.

• 2ο Εμβληματικό Έργο: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Ε-65

Στο σύνολό του αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέσα στην τετραετία, ενώ το τμήμα Λαμία – Ξυνιάδα εκτιμάται ότι θα παραδοθεί έως τις αρχές του 2024.

• 3ο Εμβληματικό Έργο: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΠΑΤΡΑ – ΠΥΡΓΟΣ

Οι εργασίες ξεκίνησαν, τον Μάρτιο του 2022, και έχει σημειώσει πρόοδος υλοποίησης άνω του 15%. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2025.

• 4ο Εμβληματικό Έργο: ΟΔΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΚΤΙΟ – ΑΜΒΡΑΚΙΑ

Αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2023.

• 5ο Εμβληματικό Έργο: ΒΟΡΕΙΟΣ ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΚΡΗΤΗΣ

Τα πρώτα εργοτάξια εγκαταστάθηκαν μέσα στο 2022. Όλα τα μέτωπα θα έχουν ανοίξει εντός του 2024. Το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος και το Χερσόνησος – Νεάπολη έχουν συμβασιοποιηθεί. Εντός της τετραετίας αναμένεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή τους. Στο μεταξύ, θα δρομολογηθεί και η κατασκευή του τμήματος Χανιά – Χερσόνησος.

• 6ο Εμβληματικό Έργο: Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας

Είναι σε εξέλιξη οι πρόδρομες εργασίες, και η πρόοδος είναι σχεδόν στο 50%.

Ο πρώτος μετροπόντικας έχει ήδη διανύσει τα πρώτα 30 μέτρα, και είναι σε φάση συστηματοποίησης της εκσκαφής. Ο δεύτερος είναι ήδη στην Ελλάδα και αναμένεται να ξεκινήσει το φθινόπωρο.

2η Προτεραιότητα: Η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων

Υλοποιείται η ανανέωση του υφιστάμενου γερασμένου στόλου των λεωφορείων, με την προμήθεια 650 νέων οχημάτων μηδενικών ρύπων, ηλεκτρικών και φυσικού αερίου, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Τα πρώτα νέα λεωφορεία αναμένεται να ενταχθούν στους στόλους των δύο πόλεων στις αρχές του 2024.

Επίσης, θα ξεκινήσουν, εκτιμάται εντός του 2023, οι διαδικασίες για την δεύτερη φάση του διαγωνισμού προμήθειας επιπλέον 650 λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, κυρίως ηλεκτρικών, αργής και ταχείας φόρτισης, που προγραμματίζεται να συγχρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ.

3η Προτεραιότητα: Η αναβάθμιση και αναδιάταξη του συστήματος, των υποδομών και της οργάνωσης του σιδηροδρομικού δικτύου, με τον βέλτιστο συντονισμό όλων των εμπλεκόμενων φορέων

4η Προτεραιότητα: Η αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και η αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

Το Σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας αναβαθμίζεται. Η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί το 2ο εξάμηνο του 2023, και ο χρόνος υλοποίησης είναι 2 έτη.

Επίσης θα εισαχθεί, μέσα στο 2ο εξάμηνο του 2023, νομοσχέδιο για το νέο οργανισμό της Υ.Π.Α. Στόχος είναι η δημιουργία ενός ευέλικτου οργανισμού, ο οποίος θα έχει τα εφόδια να αντιμετωπίζει τις προκλήσεις, άμεσα και αποτελεσματικά. Επίσης, θα δρομολογηθούν πρωτοβουλίες για την ενίσχυση της λειτουργίας της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας.

5η Προτεραιότητα: Η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας

Προωθείται η κύρωση ενός Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου, με όραμα εναρμονισμένο προς τις στρατηγικές και τις δράσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ο.Η.Ε., και με κεντρικό στόχο τη μείωση των ατυχημάτων κατά 30% ως το 2025 και κατά 50% ως το 2030.

Το Στρατηγικό Σχέδιο περιλαμβάνει 44 δράσεις και 200 μέτρα οδικής ασφάλειας, μεταξύ άλλων:

-τη σύσταση Εθνικού Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας,

-την υλοποίηση Εθνικής Επικοινωνιακής Πολιτικής Οδικής Ασφάλειας,

-την ανάπτυξη Συστήματος Διαχείρισης Παραβάσεων για την ψηφιακή καταγραφή των οδικών παραβάσεων,

-την ανάπτυξη Ψηφιακής Υποδομής Ταυτοποίησης Οχημάτων.

6η Προτεραιότητα: Η ενίσχυση της αεριοκίνησης, της ηλεκτροκίνησης και της υδρογονοκίνησης

Ανάμεσα σε άλλες πρωτοβουλίες, έχει ολοκληρωθεί η σύνταξη του Εθνικού Σχεδίου Ηλεκτροκίνησης, το οποίο αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή, και δρομολογείται το νέο θεσμικό πλαίσιο για την υδρογονοκίνηση.

Στόχος είναι να τεθούν σε λειτουργία 11.000 δημόσια προσβάσιμοι φορτιστές σε κοινόχρηστους χώρους αστικών κέντρων έως τις αρχές του 2026.

7η Προτεραιότητα: Η υλοποίηση επενδύσεων σε αρδευτικά δίκτυα

Η αύξηση της ζήτησης για νερό, σε συνδυασμό με τη μείωση στη διαθεσιμότητά του λόγω παρατεταμένων περιόδων ξηρασίας, καθιστούν επιτακτική την ανάγκη επένδυσης σε εγγειοβελτιωτικές και αρδευτικές υποδομές.

Τα μεγάλα αρδευτικά έργα του Υπουργείου, και τα οποία έχουν ήδη δημοπρατηθεί, είναι αυτά της περιοχής Βάλτου-Αμφιλοχίας, στο Μπραμιανό της Ιεράπετρας, το φράγμα Ενιπέα και το φράγμα του Ταυρωνίτη. Σε αυτά προστίθενται 63 μεγάλα αρδευτικά έργα, προϋπολογισμού 784 εκατ. ευρώ, που βρίσκονται σε διαφορετικές φάσεις ωρίμανσης, η υλοποίηση των οποίων θα επιταχυνθεί.

8η Προτεραιότητα: Η υποστήριξη ανέπαφων πληρωμών

Το έργο αφορά στην εισαγωγή της χρήσης τραπεζικών καρτών και κινητών τηλεφώνων για μετακινήσεις με μέσα μαζικής μεταφοράς. Μέσο κομίστρου θα αποτελεί η ίδια η τραπεζική κάρτα, είτε σε μορφή πλαστικού είτε ενσωματωμένη στο κινητό τηλέφωνο.

Το σύστημα, μέσω τακτικών εκκαθαρίσεων που θα πραγματοποιεί, θα είναι σε θέση να χρεώνει τους επιβάτες το φθηνότερο οικονομικό πακέτο που είναι διαθέσιμο, βάσει της πολιτικής κομίστρου του ΟΑΣΑ.

9η Προτεραιότητα: Η ψηφιοποίηση εργασιών

Με χρηματοδότηση από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους, θα αναβαθμιστεί το ΕΣΗΔΗΣ δημοσίων έργων, θα δημιουργηθεί νέο πληροφοριακό σύστημα απλούστευσης των διαδικασιών διαχείρισης των μητρώων συντελεστών παραγωγής δημόσιων και ιδιωτικών έργων, θα δημιουργηθεί εθνικός ψηφιακός χάρτης απαλλοτριώσεων καθώς και ολοκληρωμένο πληροφοριακό σύστημα για την κεντρική και ενιαία παρακολούθηση και διαχείριση όλων των απαλλοτριώσεων του Υπουργείου, ολοκληρωμένο πληροφοριακό ψηφιακό σύστημα διαχείρισης τεχνικών έργων και πόρων του Υπουργείου, καθώς και το Μητρώο Υποδομών Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, για τη διαχείριση όλων των σημείων φόρτισης στην επικράτεια.

10η Προτεραιότητα: Η ανάπτυξη στρατηγικού σχεδίου για την εφαρμογή της τεχνολογίας μοντελοποίησης στην Ελλάδα

Αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την δημιουργία ανθεκτικών και βιώσιμων έργων, με στόχο τη βελτίωση των διαδικασιών ανάθεσης μελετών, κατασκευών και συντήρησης έργων, αποτρέποντας λάθη, υπερβάσεις χρόνου και κόστους, σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής αυτών.

Οι δηλώσεις 

Στην τοποθέτησή του ο κ. Σταϊκούρας τόνισε: «Για την υλοποίηση αυτών των προτεραιοτήτων θα εργαστούμε σκληρά, με συνοχή, εντιμότητα, ταχύτητα, αποφασιστικότητα και αποτελεσματικότητα.

Σήμερα, σας καλώ, όλες και όλους, να συμβάλλουμε, στο μέγιστο δυνατό βαθμό, στη βιώσιμη ανάπτυξη όλης της επικράτειας, στη βελτίωση των συνθηκών ζωής και της καθημερινότητας όλων των πολιτών της χώρας και, σε τελική ανάλυση, στην ολόπλευρη ισχυροποίηση της πατρίδας μας».

πηγή:metaforespress.gr

Δ.Σ. ΟΣΥΠΑ ΤΗΝ 12.07.23

 Αθήνα, 03.07.23

Αριθμ. Πρωτ. : 108

                             

                                                                ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

 

  Συγκαλούμε το Διοικητικό Συμβούλιο της ΟΣΥΠΑ, την 12.07.23 ημέρα Τετάρτη και ώρα 10:00 δια ζώσης στα γραφεία της ΟΣΥΠΑ( Λ. Βουλιαγμένης 580, Αργυρούπολη ) ή με τηλεδιάσκεψη (e:Presence.gov.gr). 

Θέματα ημερήσιας διάταξης: 

1.        Ενημέρωση για τις τρέχουσες εξελίξεις που αφορούν την Υπηρεσία μας.

2.      Λήψη απόφασης επόμενων δράσεων λόγω της υποστελέχωσης προσωπικού της ΥΠΑ καθώς και την οικονομική δυσπραγία της Υπηρεσίας μας.

3.      Ενημέρωση για ΟΜΕΔ.

4.      Ενημέρωση για υπόθεση ΕΦΚΑ.

5.      Λοιπά θέματα.

 Τα μέλη μας που επιθυμούν τη συμμετοχή τους με φυσική παρουσία και χρειάζονται εισιτήριο μετακίνησης, παρακαλώ όπως επικοινωνήσουν το αργότερο μέχρι την 05.07.23 ημέρα Τετάρτη και ώρα 12:00 (για την έκδοση FREE εισιτηρίου) με τον Ταμία κ. Γεράσιμο Αναγνωσταρά στο τηλ. 6936112192

                                                      Για το Δ.Σ.                  

       Ο Πρόεδρος                                                                                           O Γεν. Γραμματέας 

  Κωνσταντίνος Τριανταφύλλου                                                                           Μηνάς  Κώστας

Εργαζόμενοι κρατικών αεροδρομίων: Αν μαζεύαμε νερά με κουβάδες σε κρατικό αερολιμένα, θα είχε πάρει φωτιά το σύμπαν

 

Στις αστοχίες και τον... καιρό αποδίδει η Fraport την πλημμύρα και τις απίστευτες εικόνες στο αεροδρόμιο της Ρόδου - Είχε ανακαινιστεί πλήρως

Στην «ασυνήθιστα έντονη καταιγίδα», αλλά και σε «άγνωστα μέχρι πρότινος ελαττώματα στην οροφή» αποδίδει με ανακοίνωση που εξέδωσε η Fraport Greece, η εταιρία λειτουργίας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, τις τριτοκοσμικές εικονες που είδαν το φως της δημοσιότητας την Κυριακή με εργαζομένους του αεροδρομίου «Διαγόρας» της Ρόδου να προσπαθούν να συγκρατήσουν τα νερά που έσταζαν στον πλήρως ανακαινισμένο αερολιμένα με ...κουβάδες και σφουγγαρίστρες.

Λίγα λεπτά βροχής ήταν αρκετά για γεμίσει ο εσωτερικός χώρος του αεροδρομίου με νερά, κάτι το οποίο όπως επισημαίνεται σε τοπικά μέσα ενημέρωσης, δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει καθώς σχεδόν κάθε φορά που η βροχόπτωση είναι έντονη, ο αερολιμένας βάζει νερά.

Στο θέμα επανήλθε σήμερα και η Fraport Greece, σημειώνοντας ότι θα συνεργαστεί με τον δήμο για την αποκατάσταση των προβλημάτων του αποχετευτικού συστήματος της περιοχής. Στην ανακοίνωσή της επισημαίνει: «Η ασυνήθιστα έντονη καταιγίδα που έπληξε χθες την ευρύτερη περιοχή της Ρόδου είχε ως αποτέλεσμα να παρουσιαστούν άγνωστα μέχρι πρότινος ελαττώματα στην οροφή εντός του αεροδρομίου Ρόδου «Διαγόρας», αλλά και στον εξωτερικό χώρο αυτού. Ο φορέας διαχείρισης και λειτουργίας του αερολιμένα εργάζεται για την άμεση επίλυση του ζητήματος και σε στενή συνεργασία με τον Δήμο θα προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τη βελτίωση του αποχετευτικού συστήματος στην ευρύτερη περιοχή του αεροδρομίου».

Τόσο η τοπική κοινωνία όσο και αεροπορικές πηγές, πάντως, σημειώνουν πως αυτό το περιστατικό δε δικαιολογείται σε έναν αερολιμένα πλήρως και τόσο πρόσφατα ανακαινισμένο, ο οποίος μάλιστα υποδέχεται εκατομμύρια τουριστών κάθε χρόνο αποτελώντας και μία βασική πύλη εισόδου στη χώρα.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, οι διακινηθέντες επιβάτες το 2022 στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» έφτασαν σχεδόν τα 5,9 εκατομμύρια, ενώ μόνο το πρώτο τετράμηνο της χρονιάς η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 491,411 σημαντικά αυξημένη από τους 317,844 επιβάτες που είχαν διακινηθεί την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Υπενθυμίζεται ότι τα έργα αναβάθμισης του αερολιμένα, για τα οποία είχε συμβατική υποχρέωση η Fraport Greece ολοκληρώθηκαν το 2020. Συνολικά για τα 14 αεροδρόμια το επενδυτικό πρόγραμμα αφορούσε έργα ύψους 440 εκατ. ευρώ και τα έργα ολοκληρώθηκαν τον Ιανουάριο του 2021.

Σε ό,τι αφορά το αεροδρόμιο της Ρόδου τα έργα αναβάθμισης αφορούσαν:

- Πλήρη ανακαίνιση του αεροσταθμού

- Αναδιαμόρφωση του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών

- Κατασκευή νέου πυροσβεστικού σταθμού

- 15% αύξηση των σημείων check-in (από 40 σε 45)

- 15% αύξηση του συνολικού αριθμού πυλών (από 16 σε 18)

- 70% αύξηση των σημείων ασφαλείας και ελέγχου (από 7 σε 12)

- 25% αύξηση των ιμάντων παραλαβής αποσκευών

- Εγκατάσταση μοντέρνου συστήματος ελέγχου και διαχείρισης αποσκευών

- Κατασκευή νέου φυλακίου ελέγχου πρόσβασης στην περιοχή δραστηριοτήτων αεροσκαφών

- Ανάπλαση περιβάλλοντος χώρου και χώρου στάθμευσης οχημάτων

Σε ερώτηση του «Εθνους» εάν αυτού του είδους οι βασικές αστοχίες μπορούν να δικαιολογηθούν ύστερα από μία ανακαίνιση αυτού του μεγέθους, πηγές της εταιρίας επεσήμαναν πως πρόκειται για αστοχίες που οφείλονται κυρίως στην παλαιότητα της κατασκευής του υφιστάμενου κτιρίου προσθέτοντας πως «ακόμα και σε μία πλήρως ανακαινισμένη κατασκευή, όταν παρατηρείται μια τόσο έντονη βροχόπτωση, είναι πιθανό να παρουσιαστούν προβλήματα». Συμπλήρωναν μάλιστα ότι για την κατάσταση ευθύνεται και η ποιότητα των αποστραγγιστικών έργων εκτός του χώρου του αεροδρομίου, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι ο παραχωρησιούχος επ ουδενί δεν πετά το μπαλάκι του προβλήματος στον δήμο. Αντιθέτως διαβεβαιώνουν ότι οι δύο πλευρές θα συνεργαστούν προκειμένου να αποκατασταθεί το πρόβλημα και να μην επανεμφανιστούν τέτοιες εικόνες.

Να σημειωθεί ότι εικόνες με πλημμυρισμένους χώρους είχαν κυκλοφορήσει και στο παρελθόν από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα τον περασμένο Ιούλιο οι ισχυρές καταιγίδες είχαν ως αποτέλεσμα να στάζουν οι οροφές των κατασκευών Terminal 1 και Terminal 2 του αεροδρομίου «Μακεδονία».

Και στην περίπτωση αυτή είχαν τοποθετηθεί μπλε λεκάνες ώστε να συγκεντρώνεται το νερό που έπεφτε στο εσωτερικό του αεροδρομίου.

Σύμφωνα με την Fraport Greece, πάντως, τα προβλήματα στον αερολιμένα της Θεσσαλονίκης έχουν πλέον αποκατασταθεί πλήρως.

Υπενθυμίζεται ότι η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων έναντι τιμήματος 1,23 δισ. ευρώ και ετήσιου μισθωματος 22,9 εκ. ευρώ και ποσού που αντιστοιχεί στο 28,6% του EBITDA, είχε θεωρηθεί η «μητέρα των ιδιωτικοποιήσεων».

Το καλοκαίρι του 2021 επικυρώθηκε από την κυβερνηση της ΝΔ αποζημίωση ύψους 177,9 εκ. ευρώ για τις απώλειες εσόδων από την πρώτη χρονιά της πανδημίας. Η αποζημίωση είχε οριστεί ότι θα καταβληθεί με συμψηφισμό καθώς ο παραχωρησιούχος δε θα κατέβαλε την ετήσια αμοιβή παραχώρησης για τα έτη 2019, 2020 και 2021, ενώ είχε επίσης συμφωνηθεί «υπό τις οριζόμενες προϋποθέσεις το ενδεχόμενο μη καταβολής της ανωτέρω αμοιβής και για το έτος 2022».

Επιπλέον σε εκκρεμότητα βρίσκεται και μία πρόσθετη αποζημίωση ύψους 27 εκ. ευρώ που ακολούθησε προσφυγή του παραχωρησιούχου επειδή όπως είχε επισημάνει, είχε παραλάβει τα αεροδρόμια σε δυσμενέστερη από τη συμφωνηθείσα κατάσταση. Η Fraport ειχε αρχικά διεκδικήσει αποζημίωση ύψους 75 εκατομμυρίων ευρώ από το δημόσιο, με την Επιτροπή Επίλυσης Τεχνικών Διαφορών να καταλήγει στο συμπέρασμα πως ένα εύλογο ποσό αποζημίωσης ανέρχεται στα 27 εκατομμύρια ευρώ. Να σημειωθεί, πάντως, ότι το Διεθνές Διαιτητικό Δικαστήριο του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC), εκτίμησε ότι κακώς επιδικάστηκε από την Επιτροπή αυτη η αποζημίωση αφήνοντας, πάντως, χαραμάδα αποπληρωμής του ποσού από το Ελληνικό Δημόσιο εφόσον προσκομίζονταν τα απαραίτητα τιμολόγια ανά αερολιμένα.

 

Στις αστοχίες και τον... καιρό αποδίδει η Fraport την πλημμύρα και τις απίστευτες εικόνες στο αεροδρόμιο της Ρόδου - Είχε ανακαινιστεί πλήρως

Ρόδος: Πλημμύρισε για μια ακόμη φορά το αεροδρόμιο/RODIAKI.GR

Στην «ασυνήθιστα έντονη καταιγίδα», αλλά και σε «άγνωστα μέχρι πρότινος ελαττώματα στην οροφή» αποδίδει με ανακοίνωση που εξέδωσε η Fraport Greece, η εταιρία λειτουργίας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, τις τριτοκοσμικές εικονες που είδαν το φως της δημοσιότητας την Κυριακή με εργαζομένους του αεροδρομίου «Διαγόρας» της Ρόδου να προσπαθούν να συγκρατήσουν τα νερά που έσταζαν στον πλήρως ανακαινισμένο αερολιμένα με ...κουβάδες και σφουγγαρίστρες.

Λίγα λεπτά βροχής ήταν αρκετά για γεμίσει ο εσωτερικός χώρος του αεροδρομίου με νερά, κάτι το οποίο όπως επισημαίνεται σε τοπικά μέσα ενημέρωσης, δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει καθώς σχεδόν κάθε φορά που η βροχόπτωση είναι έντονη, ο αερολιμένας βάζει νερά.

Στο θέμα επανήλθε σήμερα και η Fraport Greece, σημειώνοντας ότι θα συνεργαστεί με τον δήμο για την αποκατάσταση των προβλημάτων του αποχετευτικού συστήματος της περιοχής. Στην ανακοίνωσή της επισημαίνει: «Η ασυνήθιστα έντονη καταιγίδα που έπληξε χθες την ευρύτερη περιοχή της Ρόδου είχε ως αποτέλεσμα να παρουσιαστούν άγνωστα μέχρι πρότινος ελαττώματα στην οροφή εντός του αεροδρομίου Ρόδου «Διαγόρας», αλλά και στον εξωτερικό χώρο αυτού. Ο φορέας διαχείρισης και λειτουργίας του αερολιμένα εργάζεται για την άμεση επίλυση του ζητήματος και σε στενή συνεργασία με τον Δήμο θα προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τη βελτίωση του αποχετευτικού συστήματος στην ευρύτερη περιοχή του αεροδρομίου».

Τόσο η τοπική κοινωνία όσο και αεροπορικές πηγές, πάντως, σημειώνουν πως αυτό το περιστατικό δε δικαιολογείται σε έναν αερολιμένα πλήρως και τόσο πρόσφατα ανακαινισμένο, ο οποίος μάλιστα υποδέχεται εκατομμύρια τουριστών κάθε χρόνο αποτελώντας και μία βασική πύλη εισόδου στη χώρα.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, οι διακινηθέντες επιβάτες το 2022 στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» έφτασαν σχεδόν τα 5,9 εκατομμύρια, ενώ μόνο το πρώτο τετράμηνο της χρονιάς η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 491,411 σημαντικά αυξημένη από τους 317,844 επιβάτες που είχαν διακινηθεί την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Υπενθυμίζεται ότι τα έργα αναβάθμισης του αερολιμένα, για τα οποία είχε συμβατική υποχρέωση η Fraport Greece ολοκληρώθηκαν το 2020. Συνολικά για τα 14 αεροδρόμια το επενδυτικό πρόγραμμα αφορούσε έργα ύψους 440 εκατ. ευρώ και τα έργα ολοκληρώθηκαν τον Ιανουάριο του 2021.

Σε ό,τι αφορά το αεροδρόμιο της Ρόδου τα έργα αναβάθμισης αφορούσαν:

- Πλήρη ανακαίνιση του αεροσταθμού

- Αναδιαμόρφωση του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών

- Κατασκευή νέου πυροσβεστικού σταθμού

- 15% αύξηση των σημείων check-in (από 40 σε 45)

- 15% αύξηση του συνολικού αριθμού πυλών (από 16 σε 18)

- 70% αύξηση των σημείων ασφαλείας και ελέγχου (από 7 σε 12)

- 25% αύξηση των ιμάντων παραλαβής αποσκευών

- Εγκατάσταση μοντέρνου συστήματος ελέγχου και διαχείρισης αποσκευών

- Κατασκευή νέου φυλακίου ελέγχου πρόσβασης στην περιοχή δραστηριοτήτων αεροσκαφών

- Ανάπλαση περιβάλλοντος χώρου και χώρου στάθμευσης οχημάτων

Σε ερώτηση του «Εθνους» εάν αυτού του είδους οι βασικές αστοχίες μπορούν να δικαιολογηθούν ύστερα από μία ανακαίνιση αυτού του μεγέθους, πηγές της εταιρίας επεσήμαναν πως πρόκειται για αστοχίες που οφείλονται κυρίως στην παλαιότητα της κατασκευής του υφιστάμενου κτιρίου προσθέτοντας πως «ακόμα και σε μία πλήρως ανακαινισμένη κατασκευή, όταν παρατηρείται μια τόσο έντονη βροχόπτωση, είναι πιθανό να παρουσιαστούν προβλήματα». Συμπλήρωναν μάλιστα ότι για την κατάσταση ευθύνεται και η ποιότητα των αποστραγγιστικών έργων εκτός του χώρου του αεροδρομίου, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι ο παραχωρησιούχος επ ουδενί δεν πετά το μπαλάκι του προβλήματος στον δήμο. Αντιθέτως διαβεβαιώνουν ότι οι δύο πλευρές θα συνεργαστούν προκειμένου να αποκατασταθεί το πρόβλημα και να μην επανεμφανιστούν τέτοιες εικόνες.

Να σημειωθεί ότι εικόνες με πλημμυρισμένους χώρους είχαν κυκλοφορήσει και στο παρελθόν από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα τον περασμένο Ιούλιο οι ισχυρές καταιγίδες είχαν ως αποτέλεσμα να στάζουν οι οροφές των κατασκευών Terminal 1 και Terminal 2 του αεροδρομίου «Μακεδονία».

Και στην περίπτωση αυτή είχαν τοποθετηθεί μπλε λεκάνες ώστε να συγκεντρώνεται το νερό που έπεφτε στο εσωτερικό του αεροδρομίου.

Σύμφωνα με την Fraport Greece, πάντως, τα προβλήματα στον αερολιμένα της Θεσσαλονίκης έχουν πλέον αποκατασταθεί πλήρως.

Υπενθυμίζεται ότι η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων έναντι τιμήματος 1,23 δισ. ευρώ και ετήσιου μισθωματος 22,9 εκ. ευρώ και ποσού που αντιστοιχεί στο 28,6% του EBITDA, είχε θεωρηθεί η «μητέρα των ιδιωτικοποιήσεων».

Το καλοκαίρι του 2021 επικυρώθηκε από την κυβερνηση της ΝΔ αποζημίωση ύψους 177,9 εκ. ευρώ για τις απώλειες εσόδων από την πρώτη χρονιά της πανδημίας. Η αποζημίωση είχε οριστεί ότι θα καταβληθεί με συμψηφισμό καθώς ο παραχωρησιούχος δε θα κατέβαλε την ετήσια αμοιβή παραχώρησης για τα έτη 2019, 2020 και 2021, ενώ είχε επίσης συμφωνηθεί «υπό τις οριζόμενες προϋποθέσεις το ενδεχόμενο μη καταβολής της ανωτέρω αμοιβής και για το έτος 2022».

Επιπλέον σε εκκρεμότητα βρίσκεται και μία πρόσθετη αποζημίωση ύψους 27 εκ. ευρώ που ακολούθησε προσφυγή του παραχωρησιούχου επειδή όπως είχε επισημάνει, είχε παραλάβει τα αεροδρόμια σε δυσμενέστερη από τη συμφωνηθείσα κατάσταση. Η Fraport ειχε αρχικά διεκδικήσει αποζημίωση ύψους 75 εκατομμυρίων ευρώ από το δημόσιο, με την Επιτροπή Επίλυσης Τεχνικών Διαφορών να καταλήγει στο συμπέρασμα πως ένα εύλογο ποσό αποζημίωσης ανέρχεται στα 27 εκατομμύρια ευρώ. Να σημειωθεί, πάντως, ότι το Διεθνές Διαιτητικό Δικαστήριο του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC), εκτίμησε ότι κακώς επιδικάστηκε από την Επιτροπή αυτη η αποζημίωση αφήνοντας, πάντως, χαραμάδα αποπληρωμής του ποσού από το Ελληνικό Δημόσιο εφόσον προσκομίζονταν τα απαραίτητα τιμολόγια ανά αερολιμένα.

Εργαζόμενοι κρατικών αεροδρομίων: Αν μαζεύαμε νερά με κουβάδες σε κρατικό αερολιμένα, θα είχε πάρει φωτιά το σύμπαν

«Αν ήταν υπό κρατικό έλεγχο το αεροδρόμιο της Ρόδου, δε θα είχαν τελειωμό οι αντιδράσεις για το Δημόσιο που αφήνει εγκαταλελειμμένους τους αερολιμένες, που δε διαθέτει χρήματα για τα απαραίτητα έργα δυσφημίζοντας την εικόνα της χώρας», επισημαίνει στο «Εθνος» ο γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας Συλλόγων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ), Κώστας Μηνάς.

Σημειώνει ότι περιστατικά πλημμύρας έχουν επαναληφθεί και στο παρελθόν σε αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece σημειώνοντας με νόημα ότι αυτή τη στιγμή η χώρα βρίσκεται σε διαδικασία ιδιωτικοποίησης και άλλων αεροδρομίων.

«Μόλις πέρυσι είχαν κυκλοφορήσει φωτογραφίες με ανεμιστήρες στο αεροδρόμιο της Ζακύνθου», προσθέτει.

Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι την ίδια στιγμή, το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δείχνει μία τρομερή δυσκαμψία με αποτέλεσμα να τα κρατά πίσω: «Για την παραμικρή προμήθεια πρέπει να γίνει διαγωνισμός κεντρικά. Είναι χαρακτηριστικό αυτό που συνέβη πρόσφατα στην Πάρο όταν χάλασε κλειδαριά του αεροδρομίου και αναγκάστηκαν ξανά να βάλουν το χέρι στην τσέπη οι εργαζόμενοι προκειμένου να μη μείνει ξεκλείδωτος ο αερολιμένας καθώς από την υπηρεσία τους έλεγαν ότι πρέπει να προκηρυχθεί κεντρικά διαγωνισμός για όλα τα αεροδρόμια! Το ίδιο συμβαίνει και με τη μετάβαση των εργαζομένων για την αποκατάσταση βλαβών που συχνά σε πρώτη φάση γίνεται με δαπάνες των εργαζομένων προκειμένου να φύγουν εγκαίρως. Για όλα αυτά η ηγεσία του υπουργείου ήταν ενημερωμένη, αλλά δεν προχωρά σε καμία αλλαγή».

Ο ίδιος μιλά και για την αύξηση των ημερών μετακινήσεων στις 180, η οποία ψηφίστηκε λίγο καιρό πριν η προηγούμενη Βουλή ολοκληρώσει τις εργασίες της: «Μία κίνηση προς τη σωστή κατεύθυνση, η οποία όμως παρέμεινε μισή και ως εκ τούτου είναι ανεφάρμοστη εξαιτίας μιας διατύπωσης στο νόμο, σύμφωνα με την οποία αφορά μόνο στους εργαζομένους που απασχολούνται σε περιφερειακά αεροδρόμια. Μα η ουσία ήταν να μπορούν να μετακινούνται άνθρωποι από την Αθήνα για να συνδράμουν στο έργο τους», καταλήγει.

Πηγή:ethnos.gr

 

Ρόδος: Πλημμύρισε το αεροδρόμιο - Τριτοκοσμικές εικόνες, μαζεύουν τα νερά με κουβάδες

 

Οι τουρίστες παρακολουθούν άναυδοι το θέαμα - Αποδίδουν το πρόβλημα σε κακοτεχνία του εργολάβου

Τριτοκοσμικές εικόνες, που δεν συνάδουν με αεροδρόμιο σύγχρονων προδιαγραφών ενός νησιού που  θεωρείται ναυαρχίδα του ελληνικού τουρισμού, κατέγραψαν επισκέπτες στον αερολιμένα Ρόδου «Διαγόρας».

Όπως δείχνουν οι  εικόνες φαίνεται να υπάρχει κακοτεχνία σε σημείο του Β' ορόφου στην αίθουσα των αναχωρήσεων, στο καινούργιο κτίριο.

Λόγω της νεροποντής -όπως φαίνεται στο σχετικό βίντεο- πλημμύρισε το δάπεδο με αποτέλεσμα οι υπάλληλοι του αεροδρομίου να σπεύσουν να τοποθετήσουν... κουβάδες για να μην κινδυνεύσει η σωματική ακεραιότητα των τουριστών, οι οποίοι παρακολουθούσαν έκπληκτοι το θέαμα.

«Η κακοτεχνία στη στέγη οφείλεται στον εργολάβο που ανέλαβε το έργο και δεν είναι πρώτη φορά που συμβαίνει» ανέφερε στο protothema.gr ένας επιβάτης.

Πηγή:protothema.gr

Καθορίστηκε η τιμή του τέλους διαδρομής και τέλους τερματικής εξυπηρέτησης αεροσκαφών για το 2023

 Στον καθορισμό των τελών διαδρομής και τερματικής εξυπηρέτησης, για το έτος 2023, καθώς και στις ρυθμίσεις απαλλαγών προχώρησε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Όπως αναφέρεται σε σχετική απόφαση, καθορίστηκε η τιμή μονάδας εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή ανά μονάδα εξυπηρέτησης αεροσκαφών σε 25,54 ευρώ από 1/1/2023 έως 31/12/2023.

α) Η τιμή αυτή περιλαμβάνει:

– Την εθνική μονάδα εξυπηρέτησης (National Unit Rate) η οποία ανέρχεται σε €25,45.

– Τη διοικητική μονάδα εξυπηρέτησης EUROCONTROL η οποία ανέρχεται σε €0,09.

β) Τα τέλη διαδρομής επιβάλλονται σε κάθε αεροσκάφος που ίπταται εντός του ATHINAI FIR/HELLAS UIR έναντι:

– των παρεχομένων από τη Χώρα υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας καθώς και για τη χρήση ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων τηλεπικοινωνιακής και μετεωρολογικής κατά την πτήση εξυπηρέτησης και για τη λειτουργία του συστήματος τελών διαδρομής, που καλύπτονται από την εθνική μονάδα εξυπηρέτησης,

– των παρεχομένων από τον Οργανισμό EUROCONTROL υπηρεσιών για τη λειτουργία του συστήματος τελών διαδρομής, που καλύπτονται από την διοικητική μονάδα εξυπηρέτησης.

γ) Τα τέλη διαδρομής για συγκεκριμένη πτήση εντός της ζώνης χρέωσης τελών διαδρομής ισούνται με το γινόμενο της τιμής μονάδος επί τις μονάδες εξυπηρέτησης για τη συγκεκριμένη πτήση.

δ) Η μονάδα εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή υπολογίζεται με πολλαπλασιασμό του συντελεστή απόστασης επί του συντελεστή βάρους για κάθε αεροσκάφος.

Επίσης, καθορίστηκε η τιμή μονάδας τερματικής εξυπηρέτησης ανά μονάδα εξυπηρέτησης αεροσκαφών στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» (ζώνη χρέωσης τερματικής περιοχής) σε €162,13 από 1-1-2023 έως 31-3-2023 και σε €116 από 1-4-2023 έως 31-12-2023.

Τα τέλη τερματικής εξυπηρέτησης επιβάλλονται σε κάθε αεροσκάφος που απογειώνεται από τη ζώνη χρέωσης τερματικής περιοχής έναντι παρεχομένων από τη Χώρα τερματικών αεροναυτιλιακών υπηρεσιών.

β) Τα τέλη τερματικής εξυπηρέτησης για συγκεκριμένη πτήση εντός της συγκεκριμένης ζώνης χρέωσης ισούνται με το γινόμενο της τιμής μονάδος επί τις μονάδες τερματικής εξυπηρέτησης για τη συγκεκριμένη πτήση.

γ) Η μονάδα τερματικής εξυπηρέτησης ισούται με τον συντελεστή βάρους κάθε αεροσκάφους.

Παράλληλα, καθορίστηκε από 1-1-2023 τόκος υπερημερίας, με τον οποίο επιβαρύνονται οι καθυστερημένα εξοφλούμενες οφειλές τελών διαδρομής και τερματικής περιοχής, ετήσιου επιτοκίου 9,97%, όπως προβλέπεται στην υπ’αριθμ. 22/174 Απόφαση της Διευρυμένης Μόνιμης Επιτροπής (ENLARGED COMMISSION) του EUROCONTROL (στοιχείο 12 του σκεπτικού).

Ο υπολογισμός των τελών διαδρομής και τερματικής περιοχής, η τιμολόγηση και η είσπραξή τους γίνεται από τον Οργανισμό EUROCONTROL με βάση την Πολυμερή Συμφωνία σχετική με τα τέλη διαδρομής του 1981, την από 1/1/2010 Διμερή Συμφωνία σχετική με τα Τέλη Τερματικής Περιοχής μεταξύ του EUROCONTROL και της Ελληνικής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας καθώς και τους λοιπούς Όρους Εφαρμογής και Κανονισμούς του EUROCONTROL.

Από τα τέλη διαδρομής και τα τέλη τερματικής περιοχής απαλλάσσονται:

α) πτήσεις που εκτελούνται με αεροσκάφος μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους απογείωσης κάτω των δύο μετρικών τόνων

β) μεικτές πτήσεις VFR/IFR (εξ όψεως και με όργανα) στις ζώνες χρέωσης, εφόσον οι πτήσεις εκτελούνται αποκλειστικά σύμφωνα με VFR και εφόσον δεν εισπράττεται τέλος κατά τη διαδρομή για τις πτήσεις VFR

γ) πτήσεις που εκτελούνται αποκλειστικά για τη μεταφορά, στο πλαίσιο επίσημης αποστολής, βασιλεύοντος μονάρχη και του στενού οικογενειακού κύκλου του, αρχηγών κρατών, αρχηγών κυβερνήσεων και υπουργών, εφόσον τεκμηριώνεται με το κατάλληλο δηλωτικό ή σημείωση στο σχέδιο πτήσης ότι η πτήση εκτελείται αποκλειστικά προς τον σκοπό αυτό

δ) πτήσεις έρευνας και διάσωσης που έχουν εξουσιοδοτηθεί από τον ενδεδειγμένο αρμόδιο φορέα

ε) στρατιωτικές πτήσεις που εκτελούνται με ελληνικά στρατιωτικά αεροσκάφη ή στρατιωτικά αεροσκάφη άλλων χωρών, υπό τον όρο της αμοιβαιότητας

στ) εκπαιδευτικές πτήσεις που εκτελούνται αποκλειστικά εντός του εναέριου χώρου της Ελλάδας και αποκλειστικά για την κτήση πτυχίου, ή ειδικότητας αν πρόκειται για πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης, εφόσον αυτό τεκμηριώνεται με κατάλληλη σημείωση στο σχέδιο πτήσης ότι η πτήση εκτελείται αποκλειστικά προς τον σκοπό αυτό

ζ) πτήσεις που εκτελούνται αποκλειστικά για τον έλεγχο ή τη δοκιμή εξοπλισμού που χρησιμοποιείται ή πρόκειται να χρησιμοποιηθεί ως επίγειο αεροναυτιλιακό βοήθημα, εξαιρουμένων των πτήσεων για τη μετακίνηση των σχετικών αεροσκαφών

η) πτήσεις που τερματίζονται στον αερολιμένα από τον οποίο απογειώθηκε το αεροσκάφος και κατά τη διάρκεια των οποίων δεν πραγματοποιήθηκε ενδιάμεση προσγείωση

θ) πτήσεις εξ όψεως (VFR).

πηγή:metaforespress.gr