Επίδομα ανθυγιεινής εργασίας: Τι προβλέπει το πόρισμα-«φάντασμα»-Κόντρα ΥΠΟΙΚ-ΥΠΕΣ για περικοπές

• 10 Οκτωβρίου 2018 - 11:00

Σε διελκυστίνδα μεταξύ του υπουργείου Οικονομικών (Τσακαλώτος, Χουλιαράκης) και Εσωτερικών (Χαρίτσης) εξελίσσεται η υπόθεση του επιδόματος Επικίνδυνης και Ανθυγιεινής Εργασίας στο Δημόσιο και ειδικότερα στους δήμους. Στο επίκεντρο η πρόβλεψη (και) του τελευταίου Μνημονίου ότι «θα ευθυγραμμιστεί με την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή Νομοθεσία», γεγονός το οποίο σημαίνει, σύμφωνα με τους συνδικαλιστές, περικοπή τουλάχιστον 30%.
Σύμφωνα με τις ίδιες συνδικαλιστικές πηγές που μίλησαν στην aftodioikisi.gr υπολογίζεται ότι από τις περικοπές αυτές θα πληγούν περί τους 90.000 δημοσίους υπαλλήλους, εκ των οποίων περίπου οι μισοί στους δήμους. Μάλιστα, οι δημοτικοί υπάλληλοι (σ.σ. κυρίως στην καθαριότητα) αναμένεται να είναι οι μεγαλύτεροι χαμένοι καθώς το ύψος του Επιδόματος φτάνει τα 150 ευρώ, υπερδιπλάσιο έως και τετραπλάσιο από άλλες κατηγορίες συναδέλφων τους στο Δημόσιο. Υπενθυμίζεται ότι με βάση ΚΥΑ του 2012 στο Δημόσιο έχουν θεσπιστεί τρεις κατηγορίες για το επίδομα επικίνδυνης και ανθυγιεινής εργασίας:
α) Κατηγορία Α΄ που λαμβάνει 150 ευρώ.
β) Κατηγορία Β΄: 70 ευρώ.
γ) Κατηγορία Γ: 35 ευρώ.
Το γεγονός έχει προκαλέσει έντονη ανησυχία μεταξύ των δικαιούχων του Επιδόματος όχι μόνο δημοτικών αλλά και δημοσίων υπαλλήλων, με την ΑΔΕΔΥ να προχωράει πριν από μερικές ημέρες σε απεργιακή κινητοποίηση. Την ανησυχία εντείνει το γεγονός ότι το πόρισμα που, σύμφωνα με το πολυμονομοσχέδιο του περασμένου Ιανουαρίου, επρόκειτο να παραδώσει έως τα τέλη Μαΐου 2018 15μελής Επιτροπή παραμένει «φάντασμα».
Σύμφωνα με πληροφορίες, ωστόσο, της aftodioikisi.gr, στο κείμενο του πορίσματος επιβεβαιώνεται ότι οι μεγάλοι χαμένοι θα είναι οι δημοτικοί υπάλληλοι, γεγονός, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, έχει προκαλέσει αντιδράσεις από το υπουργείο Εσωτερικών, που το μόνο το οποίο δεν θα ήθελε ενόψει μάλιστα και εκλογών, είναι να διαταραχθεί η εργασιακή ειρήνη στους δήμους.
Το τι μέλλει γενέσθαι κανείς δεν μπορεί να το γνωρίζει. Πάντως, στο πολυνομοσχέδιο του Ιανουαρίου προβλέπεται ότι η ΚΥΑ με την οποία θα προσδιοριστούν οι (νέοι) δικαιούχοι, καθώς και οι όροι και οι προϋποθέσεις  καταβολής του επιδόματος επικίνδυνης και ανθυγιεινής εργασίας θα πρέπει να έχει εκδοθεί το αργότερο έως τον Φεβρουάριο του 2019. Παράλληλα, οι αλλαγές στο επίδομα επιβεβαιώνονται και από την Συμφωνία κυβέρνησης-θεσμών τον περασμένο Μάιο.

πηγή: aftodioikisi.gr

«Ανάσα» για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Το ΑΣΕΠ ενέκρινε 47 θέσεις από επιλαχόντες της προηγούμενης προκήρυξης

«Ανάσα» για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, καθώς το ΑΣΕΠ ενέκρινε 47 θέσεις από επιλαχόντες της προηγούμενης προκήρυξης.
Μετά από αρκετά χρόνια και συγκεκριμένα από το 2009, πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα 32 προσλήψεις και, έπειτα από σχετική έγκριση του ΑΣΕΠ, θα ακολουθήσουν άλλες 47, χωρίς νέα προκήρυξη και χωρίς υποβολή νέας αίτησης, από επιλαχόντες της προκήρυξης 1Γ/2015 του ΑΣΕΠ.
Η επιλογή των διοριστέων στις νέες θέσεις θα πραγματοποιηθεί, ύστερα από τον έλεγχο των προσόντων, κριτηρίων και ιδιοτήτων των επιλαχόντων της εν λόγω προκήρυξης (1Γ/2015), βάσει των δικαιολογητικών που έχουν συνυποβληθεί, με την αίτηση συμμετοχής τους στην ως άνω διαδικασία και με τη σειρά που έχουν αυτοί στους πίνακες κατάταξης του κλάδου ΠΕ2 ΕΛΕΓΚΤΩΝ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ.
Προσόντα ή ιδιότητες που αποκτήθηκαν μετά τη λήξη της προθεσμίας (4/12/2015) υποβολής των αιτήσεων συμμετοχής στην ανωτέρω προκήρυξη δεν εξετάζονται.
Μόλις ενταχθούν στην ΥΠΑ οι 47 νέοι ελεγκτές, θα εκπαιδευτούν και μετά θα απορροφηθούν στους πύργους ελέγχου.
Σημειώνεται ότι μετά την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων και την ενίσχυση των μεγεθών του «Ελ. Βενιζέλος», ολοένα και αυξάνεται ο αριθμός των εξυπηρετούμενων πτήσεων από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
Φώτης Φωτεινός  

πηγή:metaforespress.gr

Καθορίστηκε η τιμή του τέλους διαδρομής και τέλους τερματικής εξυπηρέτησης των αεροσκαφών

Στον καθορισμό τέλους διαδρομής και τέλους τερματικής εξυπηρέτησης του έτους 2018 και στις ρυθμίσεις απαλλαγών προχώρησε το υπουργείο Μεταφορών.
Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη
Όπως αναφέρεται στο σχετικό ΦΕΚ, καθορίστηκε η τιμή μονάδος εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή ανά μονάδα εξυπηρέτησης αεροσκαφών σε τριάντα ένα ευρώ και εξήντα λεπτά (€ 31,60) από 1-1-2018 έως 31-12-2018.
α) Η τιμή αυτή περιλαμβάνει:
– Την εθνική μονάδα εξυπηρέτησης (National Unit Rate) η οποία ανέρχεται σε τριάντα ένα ευρώ και σαράντα επτά λεπτά (€ 31,47)
– Την διοικητική μονάδα εξυπηρέτησης EUROCONTROL η οποία ανέρχεται σε δεκατρία λεπτά του ευρώ (€ 0,13).
β) Τα τέλη διαδρομής επιβάλλονται σε κάθε αεροσκάφος που ίπταται εντός του ATHINAI FIR / UIR έναντι:
– των παρεχομένων από τη Χώρα υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας καθώς και για τη χρήση ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων τηλεπικοινωνιακής και μετεωρολογικής κατά την πτήση εξυπηρέτησης και για τη λειτουργία του συστήματος τελών διαδρομής, που καλύπτονται από την εθνική μονάδα εξυπηρέτησης,
– των παρεχομένων από τον Οργανισμό EUROCONTROL υπηρεσιών για τη λειτουργία του συστήματος τελών διαδρομής, που καλύπτονται από την διοικητική μονάδα εξυπηρέτησης.
γ) Τα τέλη διαδρομής για συγκεκριμένη πτήση εντός της ζώνης χρέωσης τελών διαδρομής ισούνται με το γινόμενο της τιμής μονάδος επί τις μονάδες εξυπηρέτησης για τη συγκεκριμένη πτήση.
δ) Η μονάδα εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή υπολογίζεται με πολλαπλασιασμό συντελεστή απόστασης επί συντελεστή βάρους για κάθε αεροσκάφος
Επίσης, καθορίστηκε η τιμή μονάδος τερματικής εξυπηρέτησης ανά μονάδα εξυπηρέτησης αεροσκαφών στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» (ζώνη χρέωσης τερματικής περιοχής) σε εκατόν σαράντα ένα ευρώ και ενενήντα έξι λεπτά (€141,96) από 1-1-2018 έως 31-3-2018 και σε εκατόν δέκα έξι ευρώ (€116,00) από 1-4-2018 έως 31-12-2018.
α) Τα τέλη τερματικής εξυπηρέτησης επιβάλλονται σε κάθε αεροσκάφος που απογειώνεται από τη ζώνη χρέωσης τερματικής περιοχής έναντι παρεχομένων από τη Χώρα τερματικών αεροναυτιλιακών υπηρεσιών.
β) Τα τέλη τερματικής εξυπηρέτησης για συγκεκριμένη πτήση εντός της συγκεκριμένης ζώνης χρέωσης ισούνται με το γινόμενο της τιμής μονάδος επί τις μονάδες τερματικής εξυπηρέτησης για τη συγκεκριμένη πτήση.
γ) Η μονάδα τερματικής εξυπηρέτησης ισούται με τον συντελεστή βάρους κάθε αεροσκάφους.
Τέλος, καθορίστηκε από 1-1-2018 τόκος υπερημερίας, με τον οποίο επιβαρύνονται οι καθυστερημένα εξοφλούμενες οφειλές τελών διαδρομής και τερματικής περιοχής, ετήσιου επιτοκίου 9,74%, όπως προβλέπεται στην υπ’αριθμ. 149 Απόφαση της Διευρυμένης Μόνιμης Επιτροπής (ENLARGED COMMISSION) του EUROCONTROL (στοιχείο 9 του σκεπτικού).
πηγή:metaforespress.gr

Δ.Σ. ΟΣΥΠΑ ΜΕ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ Χ. ΣΠΙΡΤΖΗ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΤΗ ΥΠΑ Κ. ΛΙΝΤΖΕΡΑΚΟΥ.

Στο Διοικητικό Συμβούλιο της 12.09.18 της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας παρεβρέθησαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης και ο Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Κωνσταντίνος Λιντζεράκος με σκοπό να συζητηθούν και να βρεθούν λύσεις απο κοινού για τα προβλήματα της υπηρεσίας μας.

Σεπτέμβριος 10, 2018

Θεσπίζονται ανταποδοτικά τέλη 1,6 ευρώ και 1,1 ευρώ για την Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων

Διατάξεις με στόχο τη διασφάλιση της απρόσκοπτης και αδιάκοπης λειτουργίας της Εθνικής Αρχής Συντονισμού Πτήσεων, ως Εθνικού Συντονιστή Πτήσεων και την αποσαφήνιση του τρόπου επιβολής και είσπραξης των ανταποδοτικών της τελών, περιέχει το νομοσχέδιο  “Θέματα υδατοδρομίων, αστικών οδικών μεταφορών και λοιπές διατάξεις”.
Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη
Ειδικότερα, στο άρθρο 51 αναφέρεται ότι η Αρχή απαρτίζεται από πέντε µέλη, συµπεριλαµβανοµένου του προέδρου και του εκτελεστικού αντιπροέδρου της, ενώ η θητεία των μελών είναι 5ετής.
Επίσης, αναφέρονται ότι για τις υπηρεσίες συντονισµού (κατανοµής διαθέσιµου χρόνου χρήσης) της Αρχής στους συντονισµένους ελληνικούς αερολιµένες και στους αεροµεταφορείς, καταβάλλεται ανά φορέα διαχείρισης αερολιµένα, καθώς και ανά αεροµεταφορέα τέλος, ύψους 1,60 ευρώ για κάθε προγραµµατισµένη απογείωση αεροσκάφους και τέλος ύψους 1,60 ευρώ για κάθε προγραµµατισµένη προσγείωση αεροσκάφους.
Αντίστοιχα, για τις υπηρεσίες προγραµµατισµού της Αρχής στους ελληνικούς αερολιµένες µε ευκολίες προγραµµατισµού και στους αεροµεταφορείς, καταβάλλεται ανά φορέα διαχείρισης αερολιµένα, καθώς και ανά αεροµεταφορέα τέλος, ύψους 1,10 ευρώ για κάθε προγραµµατισµένη απογείωση αεροσκάφους και τέλος ύψους 1,10 ευρώ για κάθε προγραµµατισµένη προσγείωση αεροσκάφους.
Τέλος, με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονοµικών και Υποδοµών και Μεταφορών, ύστερα από εισήγηση της Αρχής, καθορίζονται τα κριτήρια και το ύψος τυχόν επιβαλλόµενων προστίµων, τα όργανα, ο τρόπος και η διαδικασία είσπραξης ληξιπρόθεσµων οφειλών από πληµµελή ή εκπρόθεσµη καταβολή ανταποδοτικών τελών στην Αρχή.
Οι διατάξεις του Κώδικα Εισπράξεως Δηµοσίων Εσόδων (ν.δ. 356/1974, Α΄ 90) εφαρµόζονται, για την είσπραξη ληξιπρόθεσµων οφειλών από ανταποδοτικά τέλη υπέρ της Αρχής.
Η ΕΑΣΠ, ως νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, συνεστήθη με το ν.4233/2014 και αποτελεί τον εθνικό συντονιστή πτήσεων.
Η ΕΑΣΠ υποκατέστησε την «Αρχή Συντονισμού Πτήσεων» (ΑΣΠ) του ν.3534/2007, η οποία καταργήθηκε.
Σκοπός της Αρχής είναι η κατανομή των διαθέσιμων χρόνων χρήσης (slots) των περισσότερων αεροδρομίων της ελληνικής επικράτειας (τα 23 πιο εμπορικά, όχι η Αθήνα), σύμφωνα με τη σχετική εθνική και ενωσιακή νομοθεσία.
πηγή:metaforespress.gr

Κατατέθηκε το νομοσχέδιο για τα υδατοδρόμια. Όλες οι διατάξεις 

 

Στην κατάθεση του νομοσχεδίου “Θέματα υδατοδρομίων, αστικών οδικών μεταφορών και λοιπές διατάξεις” προχώρησε το υπουργείο Μεταφορών.
Το νομοσχέδιο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, διατάξεις για την ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση των υδατοδρομίων, την έκδοση των αδειών, τις προδιαγραφές, κτλ.
Από αρκετούς θεωρείται ως το τελευταίο καθοριστικό βήμα για την επανέναρξη πτήσεων με υδροπλάνα στην Ελλάδα.
Για όλες τις διατάξεις του νομοσχεδίου, πατήστε εδώ.
Βάσει των προβλέψεων του νομοσχεδίου, ο κάτοχος της άδειας ίδρυσης μπορεί να διαφοροποιείται από τον κάτοχο της άδειας λειτουργίας εκμετάλλευσης.
Η άδεια ίδρυσης θα εκδίδεται υποχρεωτικά στο Δημόσιο, σε ΝΠΔΔ, ΟΤΑ, λιμενικά ταμεία και οργανισμούς λιμένος. Θα είναι αόριστης διάρκειας, ενώ θα ανακαλείται εάν επί δύο συναπτά έτη δεν υπάρχει πτητικό έργο. Η άδεια λειτουργίας θα χορηγείται και στον ιδιωτικό τομέα και η διάρκεια της δεν θα μπορεί να είναι μικρότερη των πέντε ετών.
Το σχέδιο νόμου καθορίζει και το τέλος αναχωρούντων επιβατών, το οποίο προσδιορίζεται στο 5% του καθαρού ναύλου, ενώ με απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών θα θεσπιστεί τέλος ανά σκέλος πτήσης, ενδεχόμενες απαλλαγές, κ.λπ
Το ύψος του παράβολου για την ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίου ορίζεται στα 2.500 ευρώ, θα κατατίθεται σε ειδικό λογαριασμό του υπουργείου, ενώ θα μπορεί να μεταβάλλεται με κοινή υπουργική απόφαση, ανάλογα με τον πληθυσμό και την τουριστική ανάπτυξη κάθε περιοχής. Επιπλέον, θεσμοθετείται η δυνατότητα χρήσης περιοχής του λιμένα ως εναλλακτικής περιοχής ελιγμών υδροπλάνου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Οι χρεώσεις και τα τιμολόγια υπηρεσιών του υδατοδρομίου προς τα υδροπλάνα θα μπορούν να καθορίζονται από τον φορέα λειτουργίας του.
Η προτεινόμενη ρύθμιση ορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις για τις κτιριακές υποδομές των υδατοδρομίων, ενώ καθιστά υποχρεωτική την ύπαρξη μαγνητικής πύλης και ακτινοσκοπικού μηχανήματος ελέγχου επιβατών και αποσκευών.
Το νέο πλαίσιο
Οι προτεινόμενες διατάξεις, «οι οποίες δεν αντιβαίνουν στον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/352 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Φεβρουάριου 2017, για τη θέσπιση πλαισίου όσον αφορά την παροχή λιμενικών υπηρεσιών και κοινών κανόνων για τη χρηματοοικονομική διαφάνεια των λιμένων, διευκολύνουν σημαντικά την αδειοδότηση των υδατοδρομίων και στοχεύουν να αποτελόσουν ένα σταθερό θεσμικό πλαίσιο που ευνοεί την ανάπτυξή τους».
Τα βασικά σημεία που εισάγει το προτεινόμενο μέρος του σχεδίου νόμου, σε σχέση με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο (ν.4146/2013), αφορούν:
• Δυνατότητα διαχωρισμού της διαδικασίας αδειοδότησης σε δύο στάδια, ώστε ο κάτοχος της άδειας ίδρυσης υδατοδρομίου, εφόσον το επιθυμεί, να διαφοροποιείται από τον κάτοχο άδειας λειτουργίας και εκμετάλλευσης του υδατοδρομίου. Η πρόταση αυτή αναμένεται να επιταχύνει σε μεγάλο βαθμό την αδειοδότηση των υδατοδρομίων, εισάγοντας μια απλούστερη, ευέλικτη και ρεαλιστική διαδικασία, περισσότερο φιλική για τους εν δυνάμει επενδυτές, που επιπλέον διευκολύνει και προωθεί συνέργειες τύπου ΣΔΙΤ.
• Η άδεια ίδρυσης εκδίδεται υποχρεωτικά στο όνομα Ο.Τ.Α. ή Λιμενικού Ταμείου ή Οργανισμού Λιμένος ή Φορέα ή Υπηρεσία του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα.
• Διευκολύνεται η διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης για την ίδρυση υδατοδρομίου σε λιμένα, ανεξαρτήτως της νομικής προσωπικότητας που κατέχει ο ενδιαφερόμενος (λιμένας ή ιδιώτης), αίροντας έτσι τη διακριτική μεταχείριση που υπάρχει στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο, Ν. 4146/2013. Επιπλέον τα υδατοδρόμια ως «έργα και δραστηριότητες» κατατάσσονται εφεξής στην υποκατηγορία Α2 (Άρθρο 4/ Ν. 4146/2013 περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων). Σύμφωνα με το Άρθρο αυτό αλλά και το Άρθρο 2 του ίδιου Ν. απαιτείται διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης με τη διεξαγωγή ΜΠΕ και έκδοση Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) αλλά αρμόδια περιβαλλοντική αρχή για την περιβαλλοντική αδειοδότηση των είναι η οικεία Αποκεντρωμένη Διοίκηση. Η δε έγκριση των περιβαλλοντικών όρων γίνεται με απόφαση του Γενικού Γραμματέα της. Κατά συνέπεια η περιβαλλοντική αδειοδότηση των υδατοδρομίων καθίσταται περισσότερο αποκεντρωμένη και λιγότερο χρονοβόρα.
• Θεσμοθετείται η δυνατότητα χρήσης περιοχής του λιμένα, ως εναλλακτική περιοχή ελιγμών υδροπλάνου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, με τη σύμφωνη γνώμη του λιμενάρχη με βάση την κείμενη νομοθεσία, ώστε να διασφαλίζεται η αδιάλειπτη πτητική λειτουργία των υδροπλάνων καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
• Απλοποιούνται τα απαιτούμενα νομιμοποιητικά δικαιολογητικά έγγραφα του αιτούμενου άδειας υδατοδρομίου, τα οποία πλέον αναφέρονται σαφώς στο νομοσχέδιο χωρίς να γίνεται παραπομπή σε άλλες διατάξεις που αφορούν επιχειρήσεις άλλου είδους.
• Ενισχύονται τα μέτρα ασφάλειας για τα υδατοδρόμια, ενώ παράλληλα δίνεται ιδιαίτερη έμφαση, με την εισαγωγή σχετικού άρθρου, στα θέματα εκπαίδευσης προσωπικού.
• Καθιερώνονται ελάχιστες απαιτήσεις για τις κτιριακές υποδομές των υδατοδρομίων και προβλέπεται η χρήση ευέλικτων εγκαταστάσεων.
• Διαχωρίζονται οι διαδικασίες έγκρισης εγχειριδίων από πλευράς ΥΠΑ ανάλογα με το είδος της αδείας (ίδρυσης ή λειτουργίας) με αποτέλεσμα την επιτάχυνση της αδειοδότησης.
• Δίδεται η δυνατότητα τα τιμολόγια υπηρεσιών του υδατοδρομίου προς τα υδροπλάνα να μην περιορίζονται από ΚΥΑ αλλά να καθορίζονται από τον φορέα λειτουργίας του υδατοδρομίου, ώστε να εξασφαλίζεται η βιωσιμότητα των υδατοδρομίων σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες της αγοράς.
• Η Επιτροπή Επιθεώρησης Υδατοδρομίων λειτουργεί πλέον περισσότερο ευέλικτα στις περιπτώσεις επανεπιθεώρησης υδατοδρομίου περιορίζοντας τις διοικητικές διαδικασίες και το κόστος μετακίνησής της.
• Εφόσον δεν υπάρχει αίτηση από ενδιαφερόμενο φορέα για ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίου, το Δημόσιο δύναται να ιδρύει και να λειτουργεί υδατοδρόμια είτε στο όνομά του είτε σε συνιστώμενους για το σκοπό αυτό δημόσιου χαρακτήρα φορείς.
πηγή:metaforespress.gr

Ο.Σ.Υ.Π.Α. F.A.H.C.A.A Λεωφόρος Βουλιαγμένης 580                                                                                                   Vouliagmenis  avenue 580 Αργυρούπολη,Αττικής                                                                                                                Argiroupoli,Attikis Tηλ. 2109973680                                                                                                                     Tel. 2109973680 ΦΑΞ  2109623555 FAX  2109623555 ΑΦΜ 099024637                                                                                                            osypa @hcaa.gr Αριθμ. Πρωτ. : 124                                                                                      ΕΞ. ΕΠΕΙΓΟΝ Αθήνα 05/09/2018                                                              Προς:  - Μέλη Δ.Σ ΟΣΥΠΑ -  Πρωτοβάθμια Σωματεία ΘΕΜΑ : Σύγκληση Διοικητικού Συμβουλίου ΟΣΥΠΑ. Συγκαλούμε το Διοικητικό Συμβούλιο και τα Πρωτοβάθμια Σωματεία της ΟΣΥΠΑ την 12/09/2018 ημέρα Τετάρτη και ώρα 09.00 στα γραφεία της Ομοσπονδίας. Θέματα ημερήσιας διάταξης : Ενημέρωση και λήψη αποφάσεων σχετικά με την έκδοση των Π.Δ. ,καθώς και για τις τρέχουσες εξελίξεις για το μέλλον των εργαζομένων και της Υπηρεσίας μας. Λόγω της σοβαρότητας του θέματος η παρουσία όλων είναι επιβεβλημένη. Τα Πρωτοβάθμια Σωματεία να φροντίσουν για τη μετακίνηση των μελών του ΔΣ τους με δικά τους έξοδα. Ο Πρόεδρος                                                           Η Αν/της Γραμματέας Βασίλης Αλεβιζόπουλος                                                  Ευτυχία Θεοδοσίου

Αλλάζουν όλα στην ΥΠΑ. Δημοσιεύτηκαν τα Προεδρικά Διατάγματα για το διαχωρισμό των ΥΠΑ και ΑΠΑ

 

Αλλάζουν όλα στην ΥΠΑ, καθώς δημοσιεύτηκαν τα Προεδρικά Διατάγματα για το διαχωρισμό και τις αρμοδιότητες της (νέας) Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας.
Της Βάσως Βεγιάζη
Τα δυο ΠΔ αποτελούν συνέχεια του νόμου v. 4427/2016, ο οποίος «έσπασε» την ΥΠΑ σε δυο κομμάτια, σε συμμόρφωση των ευρωπαϊκών κανονισμών.
Η νεοσύστατη Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας έχει ως αποστολή την άσκηση ρυθμιστικών, κανονιστικών και εποπτικών αρμοδιοτήτων στο τομέα των αερομεταφορών, της αεροναυτιλίας και των τελών των αερολιμένων, όντας ο οικονομικός ρυθμιστής της αγοράς αερομεταφορών.
Από την άλλη πλευρά, η ΥΠΑ αποτελεί πλέον «Φορέα Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας και Διαχείρισης Αερολιμένων και Υδατοδρομίων», έχοντας υπό τον έλεγχό της τα λοιπά περιφερειακά αεροδρόμια που δεν περιήλθαν στη Fraport.
Για αναλυτικές πληροφορίες: ΦΕΚ ΥΠΑ και ΦΕΚ ΑΠΑ
πηγή:metaforespress.gr