Δελτίο Τύπου ΥΜΕ Αθήνα, 30 Ιουνίου 2025 - Σχέδιο Νόμου για την Αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και Μετατροπή της σε Ν.Π.Δ.Δ.

 Το υπό διαμόρφωση Σχέδιο Νόμου που παρουσιάστηκε, σήμερα, στο Υπουργικό Συμβούλιο από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, προβλέπει τη μετατροπή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) από αυτοτελή δημόσια υπηρεσία σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου (Ν.Π.Δ.Δ.), με σκοπό:

• Την εναρμόνιση με τις ευρωπαϊκές υποχρεώσεις της χώρας και τις κανονιστικές εκκρεμότητες συμμόρφωσης που υπάρχουν,
• Την ενίσχυση της θεσμικής και λειτουργικής ανεξαρτησίας της ΥΠΑ,
• Την αποτελεσματικότερη διαχείριση των εναέριων μεταφορών και της εναέριας κυκλοφορίας.

Στόχοι της ρύθμισης είναι:

• Θεσμική Αναμόρφωση με εστίαση στη λιτή και αποδοτική δομή.
• Οικονομική Αυτοτέλεια και ευελιξία διοίκησης.
• Ενίσχυση ανθρώπινου δυναμικού.
• Τεχνολογική Αναβάθμιση σε κρίσιμες λειτουργίες.
• Υλοποίηση συμφωνημένου Σχεδίου Δράσης με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Σε αυτό το πλαίσιο έχει συμφωνηθεί και καταρτιστεί Σχέδιο Δράσης 346 σημείων, με διακριτούς πυλώνες, συγκεκριμένα ορόσημα και εξαμηνιαία παρακολούθηση που ξεκινά τον Ιούνιο του 2025 και ολοκληρώνεται τον Δεκέμβριο του 2028.

Με την ολοκλήρωση του μετασχηματισμού της ΥΠΑ επιδιώκεται:

• Συμμόρφωση με το ευρωπαϊκό κανονιστικό πλαίσιο.
• Αποφυγή προστίμων και κυρώσεων.
• Βελτίωση επιδόσεων ασφάλειας και εξυπηρέτησης στην εναέρια κυκλοφορία.
• Ενίσχυση του επιβατικού και τουριστικού προφίλ της χώρας.
• Αναβάθμιση του δημόσιου φορέα Πολιτικής Αεροπορίας σε επίπεδο οργάνωσης, υποδομών και ανθρώπινου δυναμικού.

Η διοικητική μεταρρύθμιση της Υ.Π.Α. αντιμετωπίζει παθογένειες του παρελθόντος και αποσκοπεί να αποκτήσει η χώρα μία ανεξάρτητη, λειτουργική και σύγχρονη Υ.Π.Α., συμβατή με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις και τις ανάγκες του επιβάτη και του εθνικού μας συμφέροντος.

Απώτεροι στόχοι είναι να ενισχυθεί το αίσθημα ασφάλειας του επιβάτη και να αναβαθμιστεί περαιτέρω η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών.

πηγή: yme.gr

Τι προβλέπει το νέο νομοσχέδιο για την ΥΠΑ: 29% μείωση διευθύνσεων, 36% τμημάτων και 19% υποστηρικτικού προσωπικού

Το υπό διαμόρφωση σχέδιο νόμου που παρουσιάστηκε, σήμερα, στο Υπουργικό Συμβούλιο από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, προβλέπει τη μετατροπή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) από αυτοτελή δημόσια υπηρεσία σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου (Ν.Π.Δ.Δ.).

Επιμέλεια: Φ. Φωτεινός 

Η κύρωση του νέου νόμου από τη Βουλή αναμένεται τον Σεπτέμβριο και η έκδοση Π.Δ. τον Δεκέμβριο.

Μεταξύ άλλων, το νομοσχέδιο αναφέρεται σε «λιτή και αποτελεσματική δομή» της ΥΠΑ, η οποία περιλαμβάνει:

• 29% μείωση διευθύνσεων,
• 36% τμημάτων και
• 19% υποστηρικτικού προσωπικού.

Επίσης, οι Γενικές Διευθύνσεις από 3 γίνονται 4.

Οικονομική αυτοτέλεια

Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, με το νέο νομοσχέδιο παρέχονται εγγυήσεις για την οικονομική αυτοτέλεια της ΥΠΑ, μέσα από:

Α. Τέλη διαδρομής και τερματικής περιοχής που αποδίδονται από το Eurocontrol.

B. Παροχή υπηρεσιών διαχείρισης εγκαταστάσεων αερολιμένων.

Γ. Επιχορηγήσεις από το ΠΔΕ.

Δ. Τέλη Χρήσεων Αερολιμένων και Τέλη Εκσυχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων.

Ε. Οποιοδήποτε άλλο ειδικό ή γενικό τέλος επιβάτη, ασφαλείας ή άλλου συστήματος.

Διοικητική ευελιξία 

Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, με το νέο νομοσχέδιο παρέχεται διοικητική ευελιξία, όπως:

Α. Δυνατότητα διεξαγωγής διαγωνισμών προμηθειών.

Β. Αξιοποίηση πλεονάζοντος προσωπικού στους παραχωρημένους αερολιμένες της Fraport Greece.

Γ. Ενίσχυση της “ανάληψης ευθύνης” στελεχών.

Δ. Αποτελεσματικότερη κατανομή αρμοδιοτήτων.

Ε. Αναδιοργάνωση για καλύτερο έλεγχο και παρακολούθηση.

πηγή:metaforespress.gr

Το σχέδιο του Υπουργού ΥΜΕ για αναδιάρθρωση ΥΠΑ.

 

Σε συνέχεια της ενημέρωσης του Δ.Σ. της ΟΣΥΠΑ την 11.06.25, ότι ο στόχος του Υπουργείου είναι ο Νόμος της ΥΠΑ να παρουσιαστεί τέλος Ιουνίου στο Υπουργικό Συμβούλιο, αλλά  και πρόσφατες πληροφορίες από «Παραπολιτικά», σας γνωστοποιούμε τις κάτωθι πληροφορίες.

Το σχέδιο για τη ριζική αναμόρφωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, έχει στα σκαριά η κυβέρνηση.

Η ολοκληρωμένη νομοθετική παρέμβαση με τη θεσμική ανασυγκρότηση της ΥΠΑ αναμένεται να παρουσιαστεί από τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστο Δήμα, αυτήν τη Δευτέρα το πρωί, κατά τη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου στο Μέγαρο Μαξίμου, ώστε να βγει σύντομα σε δημόσια διαβούλευση και να έρθει στη Βουλή για συζήτηση και ψήφιση εντός του Ιουλίου.

 

ΜΕΙΩΣΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΩΝ

Ο πρώτος στόχος είναι μια λιτή και αποτελεσματική διοίκηση. Προς την κατεύθυνση αυτή, προβλέπεται η μείωση κατά το ένα τρίτο της υφιστάμενης δομής, με λιγότερες διευθύνσεις και τμήματα.

Σε άλλες περιπτώσεις προβλέπονται συγχωνεύσεις, για να βελτιωθούν η απόδοση και η λειτουργικότητα, και σε κάποιες περιπτώσεις διαχωρισμός, όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο.

 Ως προς το πλεονάζον προσωπικό, αναμένεται να δοθεί μια σειρά επιλογών, όπως η εθελούσια μετάθεση σε αντίστοιχη μεταφερόμενη κενή οργανική Θέση της ΥΠΑ μετά την κατάργηση της υφιστάμενης, η εθελούσια μετάταξη σε άλλον κλάδο του ίδιου αερολιμένα, εφόσον υφίσταται κενή οργανική Θέση, αλλά και η εθελούσια μετάταξη σε φορέα του δημοσίου τομέα μέσω της διαδικασίας της κινητικότητας.

 Τρίτος στρατηγικός στόχος είναι η θεσμική αναμόρφωση. Με το νομοσχέδιο του κ. Δήμα, η ΥΠΑ φεύγει ουσιαστικά από τον στενό έλεγχο του υπουργείου και μετατρέπεται από αυτοτελής δημόσια υπηρεσία σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου.

Μάλιστα, όπως χαρακτηριστικά λένε συνεργάτες του υπουργού, όταν ανέλαβε το χαρτοφυλάκιο αυτό, πριν από περίπου τρεις μήνες, διαπίστωσε ότι μια τόσο κομβική υπηρεσία, όπως η ΥΠΑ, δεν είχε χρήματα ούτε για να κουρέψει το γκαζόν στον περιβάλλοντα χώρο ενός αεροδρομίου και να πληρώσει χωρίς η σχετική εντολή να περάσει από το δικό του γραφείο για υπογραφή.

Τέταρτος και τελευταίος στόχος που τίθεται με τη νομοθετική παρέμβαση αυτή είναι ο καλύτερος επιχειρησιακός έλεγχος.

 Νέος τρόπος λειτουργίας θα προκύψει και για την οργάνωση των αεροδρομίων με το υπό επεξεργασία νομοσχέδιο.

Η οργάνωση των αεροδρομίων αλλάζει επίσης ριζικά με το υπό επεξεργασία νομοσχέδιο.

Το επίπεδο ευθύνης αυξάνεται στον υποδιοικητή αερολιμένων και η δομή διαμορφώνεται έτσι ώστε στην περίπτωση παραχώρησης αεροδρομίων σε ιδιώτες να υπάρξει η ελάχιστη δυνατή επίπτωση στον υπόλοιπο οργανισμό.

Οι 23 κρατικοί αερολιμένες ομαδοποιούνται σε τρεις ομάδες:

• Ομάδα Α: Αλεξανδρούπολη, Κοζάνη. Καστοριά, Ιωάννινα, Κύθηρα, Ικαρία, Χίος

• Ομάδα Β: Σύρος, Πόρος, Νάξος• Μήλος,  Καστελλόριζο , Αστυπάλαια, Κάλυμνο, Λέρο, Σητεία

• Ομάδα Γ: Νέα Αγχίαλος, Άραξος, Κάρπαθος Κάσος ,Σκύρος ,Λήμνος ,Καλαμάτα - διττής χρήσης από Πολεμική Αεροπορία και ΥΠΑ.

Ο Κρατικός Αερολιμένας Ηρακλείου και αυτός της Αλεξανδρούπολης μπαίνουν σε επίπεδο ανεξάρτητων διευθύνσεων, ενώ ο Αερολιμένας Γενικής Αεροπορίας Πάχης Μεγάρων σε επίπεδο αυτοτελούς τμήματος.

πηγή: Παραπολιτικά

 

Πως σχολίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τις νέες διαγραμμίσεις στα αεροδρόμια της ΥΠΑ

 

Θετικά σχολίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας τις νέες διαγραμμίσεις στα αεροδρόμια της ΥΠΑ.

«Η συντήρηση και αναβάθμιση των υποδομών των αεροδρομίων είναι μια διαδικασία που απαιτεί, διαρκώς, παρεμβάσεις μικρής και μεγάλης κλίμακας.

Οι νέες διαγραμμίσεις που έγιναν από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας στα Κρατικά Αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Κυθήρων, Ιωαννίνων, Σητείας, Ικαρίας, Καστελόριζου και Αραξου, διατηρούν το επίπεδο λειτουργίας των αερολιμένων στο επίπεδο ασφάλειας που απαιτείται για την απρόσκοπτη τροχοδρόμηση των αεροσκαφών.

Οι εργασίες διεξήχθησαν σύμφωνα με τα πρότυπα της EASA (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας), ενώ έγινε και καθαρισμός των διαδρόμων από ελαστικά κατάλοιπα αεροσκαφών.

Ανάλογες εργασίες προγραμματίζονται στα αεροδρόμια Ηρακλείου, Μήλου, Καρπάθου και Λέρου.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται σε άμεση συνεργασία με την αεροπορική κοινότητα, με σκοπό τη συνεχή βελτίωση του επιπέδου παροχής υπηρεσιών στους κρατικούς αερολιμένες», ανέφερε ο υπουργός, σε σχετική ανάρτηση.

Πηγή:metaforespress.gr

Δ.Σ. ΟΣΥΠΑ 11.06.25

Αθήνα, 30.05.25

Αριθμ. Πρωτ. 47

                                                                                                                                                                                

                                             ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συγκαλούμε το Διοικητικό Συμβούλιο της ΟΣΥΠΑ, την 11.06.25 ημέρα Τετάρτη και ώρα 10:00 δια ζώσης στα γραφεία της ΟΣΥΠΑ (Λ. Βουλιαγμένης 580, Αργυρούπολη) ή με τηλεδιάσκεψη ( e:Presence.gov.gr).

Θέματα ημερήσιας διάταξης:

• Ενημέρωση για τις τρέχουσες εξελίξεις που αφορούν την Υπηρεσία μας.

• Ενημέρωση για προσλήψεις ΥΠΑ.

• Ενημέρωση για ΤΕΑΥΠΑ.

• Ενημέρωση για εγγραφή ΓΕΜΗΣΟΕ.

• Ενημέρωση για άρση μονιμότητας.

• Ενημέρωση για αλλαγή στα Πειθαρχικά συμβούλια.

• Ενημέρωση για 13ο  και 14ο   μισθό στο δημόσιο. 

• Λοιπά θέματα.

Τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου μας που επιθυμούν τη συμμετοχή τους με φυσική παρουσία και χρειάζονται εισιτήριο μετακίνησης, παρακαλώ όπως επικοινωνήσουν το αργότερο μέχρι και την 03.06.25 και ώρα 13.00 ( για την έκδοση FREE εισιτηρίου) με τον Ταμία μας, κ. Γεράσιμο Αναγνωσταρά στο τηλ. 6936112192.

Το ανωτέρω Διοικητικό Συμβούλιο μπορούν να παρακολουθήσουν και τα Διοικητικά Συμβούλια των Πρωτοβάθμιων Συλλόγων δια ζώσης.

                                                Για το Δ.Σ.

         Ο Πρόεδρος                                                    O Γεν. Γραμματέας

Κωνσταντίνος Τριανταφύλλου                                 Μηνάς  Κώστας

2025.05.23 - Δελτίο Τύπου - Με αφορμή τις δηλώσεις του Πρωθυπουργού για τη μονιμότητα των Δημοσίων Υπαλλήλων

                                              ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΑΔΕΔΥ

Με αφορμή τις δηλώσεις του Πρωθυπουργού για τη μονιμότητα των Δημοσίων Υπαλλήλων

 

Μετά τη γνωστή δημοσκόπηση κυριακάτικης εφημερίδας, σχετικά με τη μονιμότητα στο Δημόσιο, όλως τυχαίως ακολούθησε ο Πρωθυπουργός, ο οποίος σε χθεσινή ραδιοφωνική εκπομπή, ανέφερε πως το κόμμα του θα προτείνει κατά τη συνταγματική αναθεώρηση την κατάργηση της μονιμότητας στο Δημόσιο.

Ένας πρωθυπουργός και μια Κυβέρνηση που διπλασίασαν στα χρόνια διακυβέρνησής τους τους μετακλητούς υπαλλήλους (από 1.700 έγιναν 3.350) μας λέει ότι θα καταργήσει την εμβληματική συνταγματική μεταρρύθμιση που έκανε ο Ελευθέριος Βενιζέλος το 1911 ακριβώς για να μη διορίζονται κομματικοί φίλοι και μετακλητοί στο Δημόσιο, αλλά και για να έχουμε «μιαν αφατρίαστον και ακομμάτιστον δημόσιαν διοίκησην», όπως χαρακτηριστικά είπε στην αγόρευσή του στη Βουλή το 1911.

Προφανώς ο κ. Πρωθυπουργός θέλει να μας επαναφέρει στις προ του 1911 καταστάσεις, όπου η εκάστοτε κυβέρνηση απέλυε τους Δημοσίους Υπαλλήλους της προηγούμενης και προσλάμβανε τους δικούς της. Επιθυμεί, μάλλον, να γενικεύσει το καθεστώς των μετακλητών στο Δημόσιο.

Έχει, επίσης, σημασία το χρονικό σημείο κατά το οποίο γίνεται η παρέμβαση του Πρωθυπουργού. Γίνεται 10 μέρες πριν τη διεξαγωγή της πρότυπης δίκης για την επαναφορά του 13^ου και 14^ου μισθού στο Δημόσιο, αίτημα το οποίο στηρίζει ολόκληρη η ελληνική κοινωνία, αφού κανείς λογικός άνθρωπος δεν κατανοεί γιατί τα δώρα δίνονται (και καλώς) στον ιδιωτικό τομέα και όχι στο Δημόσιο, 7 χρόνια μετά την έξοδο από τα μνημόνια.

Ο Πρωθυπουργός, αντιμέτωπος με τα αδιέξοδα που δημιούργησε η πολιτική της κυβέρνησής του, επιστρατεύει για άλλη μια φορά, τον κοινωνικό αυτοματισμό.

Στριμωγμένος από τις βαριές πολιτικές αλλά και ποινικές ευθύνες της κυβέρνησής του για το Έγκλημα των Τεμπών, αδιάφορος για την ακρίβεια που κατατρώει τα εισοδήματα των εργαζομένων, προκλητικός απέναντι στα αιτήματα  για αυξήσεις μισθών, ο πρωθυπουργός της χώρας με τους φτωχότερους Δημοσίους Υπαλλήλους στη Ευρώπη(σύμφωνα με τη Eurostat) επιχειρεί να ανοίξει ζήτημα «κατάργησης της μονιμότητας» και απολύσεων στο Δημόσιο.

Και αλήθεια, τι εξυπηρετεί η επιστροφή στην αλήστου μνήμης εποχή, που ο νυν Πρωθυπουργός, τότε Υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης, οδηγούσε σε διαθεσιμότητες-απολύσεις  χιλιάδες εργαζομένους και εργαζόμενες; Ειδικά όταν η κυβέρνηση, αρνείται πεισματικά να αντιμετωπίσει τη δραματική υποστελέχωση και υποχρηματοδότηση των δημόσιων υπηρεσιών, ανεχόμενη, αν όχι ενισχύοντας τις ρουσφετολογικές πρακτικές.

Υπενθυμίζουμε ότι, η με Συνταγματική πρόβλεψη (θεμελιωμένη εδώ και 114 χρόνια) μονιμότητα των Δημοσίων Υπαλλήλων, αποσκοπεί στην προστασία του δημοσίου συμφέροντος και την ανεξαρτησία των εργαζομένων, από περισπασμούς και καταναγκασμούς  που μπορεί να προέλθουν από τη πολιτική εξουσία. Η μονιμότητα των Δημοσίων Υπαλλήλων, ακριβώς για τους παραπάνω λόγους, αποτελεί κανονικότητα στις περισσότερες χώρες του κόσμου. Τουλάχιστον σε αυτές με δημοκρατικούς θεσμούς και ισχυρό Κράτος Δικαίου.

Είναι προφανές, πως οποιαδήποτε προσπάθεια της κυβέρνησης να γυρίσει τη χώρα στην εποχή του Δηλιγιάννη και της Πλατείας Κλαυθμώνος, αποτελεί «αιτία πολέμου» και τα επίχειρα όσων  το τολμήσουν  θα είναι βαριά.

Από την Εκτελεστική Επιτροπή της Α.Δ.Ε.Δ.Υ.

...μέχρι την επόμενη χρονιά η ΥΠΑ θα έχει ολοκληρώσει την στελέχωση με 716 άτομα σε οργανικές θέσεις.

Ν. Ταχιάος: Επενδύουμε πάνω από 200 εκατ. ευρώ για την ενίσχυση της  των αερομεταφορών

Στη δρομολόγηση επενδύσεων άνω των 200 εκατ. ευρώ για την ενίσχυση της ασφάλειας των αερομεταφορών, αναφέρθηκε από το βήμα της Βουλής ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, κατά τη διάρκεια της συζήτησης επί του σχεδίου νόμου «Κύρωση της Συμφωνίας Αεροπορικών Υπηρεσιών μεταξύ της Κυβέρνησης της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Κυβέρνησης της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Βραζιλίας».

Ο κ. Ταχιάος, στην τοποθέτησή του επεσήμανε ότι το σύνολο των επενδύσεων αυτών αφορά τον πλήρη εκσυγχρονισμό της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, μέσω της εγκατάστασης σύγχρονων συστημάτων επικοινωνιών και της αναβάθμισης έργων πλοήγησης και έργων επιτήρησης της εναέριας κυκλοφορίας. Μάλιστα, όπως ανέφερε, εφόσον προστεθούν στο πρόγραμμα και τα έργα υποδομών και αεροναυτιλίας του Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλι, το σύνολο αυτό θα ξεπερνάει τα 313 εκατομμύρια ευρώ.

Όπως υπογράμμισε ο Υφυπουργός, η πρόβλεψη νόμου που ψηφίστηκε το 2016, επί Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, για την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) και την μεταμόρφωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) εφαρμόστηκε τελικά με νέο νόμο της Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη, τέσσερα χρόνια αργότερα.

Όπως είπε ο κ. Ταχιάος, αυτή τη στιγμή, σε συνεργασία με το ΑΣΕΠ, γίνεται προσπάθεια να καλυφθεί το έλλειμμα στο προσωπικό και τόνισε ότι οι πιστοποιήσεις που αφορούν στο έργο της ΑΠΑ και η κατάταξή της μεταξύ των αντίστοιχων ρυθμιστικών αρχών της πολιτικής αεροπορίας είναι από τις υψηλότερες στην Ευρώπη.

Σε σχέση με την ΥΠΑ επανέλαβε ότι έχει προχωρήσει σε πολύ σημαντικές παρεμβάσεις σε ό,τι αφορά το προσωπικό και τον εξοπλισμό, ενώ διαβεβαίωσε ότι μέχρι την επόμενη χρονιά η Υπηρεσία θα έχει ολοκληρώσει την στελέχωση με 716 άτομα σε οργανικές θέσεις.

Απαντώντας στις τοποθετήσεις βουλευτών της Αντιπολίτευσης για το δυστύχημα των Τεμπών, ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος υπογράμμισε ότι από την πλευρά της Κυβέρνησης «δεν επιχειρείται καμμία συγκάλυψη», τονίζοντας ότι η λέξη «συγκάλυψη» έχει μεταβληθεί σε σύνθημα κενό περιεχομένου, καθώς δεν διευκρινίζεται τελικώς «ποιο είναι το γεγονός που επιχειρείται να συγκαλυφθεί» όπως χαρακτηριστικά ανέφερε.

Υποστήριξε, ακόμα, ότι υπάρχει σχέδιο αποσταθεροποίησης από κόμματα του αντισυστημικού τόξου, τα οποία θέλουν να απευθύνονται μόνον στο θυμικό του Ελληνικού λαού.

«Υπάρχει μια απολιτίκ παρουσία η οποία αλιεύει δεξιά και αριστερά και η οποία θεωρεί ότι η διαχωριστική γραμμή βρίσκεται μεταξύ αυτών που έχουν ένα ηθικό πλεονέκτημα κι αυτών που δεν έχουν κανένα. Οι συζητήσεις που αφορούν το Κοινοβούλιο, και την πολιτική έχουν πολιτικά χαρακτηριστικά και αυτά δεν υπάρχουν», δήλωσε ο κ. Ταχιάος.

Τέλος, ο Υφυπουργός τόνισε ότι η Κυβέρνηση επαφίεται στην Δικαιοσύνη να εξετάσει τα στοιχεία ενώ παράλληλα, επεσήμανε ότι δεν είναι η Αντιπολίτευση αυτή που κατέχει το «μονοπώλιο στον ανθρώπινο πόνο και το ήθος».

«Δεν υπάρχει άνθρωπος ο οποίος ειλικρινά μπορεί να μη συμμετέχει στην οδύνη αυτών των ανθρώπων με τον τρόπο του. Όλοι έχουμε παιδιά, και ξέρουμε τι σημαίνει το παιδί σου να παίρνει το τρένο για να πηγαίνει στη δουλειά του ή για να πηγαίνει στις σπουδές του», σημείωσε.

Πηγή: metaforespress.gr

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΠΟΡΕΙΑΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΥΠΑ

 

                                    

Ελληνικό,  06/05/2024

                                                                                      

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ

ΘΕΜΑ: Υποχρηματοδότηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας - Πορεία Προμηθειών Συστημάτων Αεροναυτιλίας

 

Σκοπός του παρόντος εγγράφου είναι η ανάδειξη για μία ακόμη φορά του προβλήματος χρηματοδότησης των λειτουργικών και επενδυτικών αναγκών τόσο των 23 αεροδρομίων αρμοδιότητας ΥΠΑ, όσο και της αεροναυτιλίας εξαιτίας της αφαίμαξης των εσόδων της ΥΠΑ .

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, έχει περιέλθει σε καθεστώς τεχνητής πτώχευσης, όπως επιβεβαιώνεται μέσα από επίσημα στατιστικά στοιχεία και πλέον καθίσταται επιτακτική η ανάγκη άμεσης αποκατάστασης του προβλήματος που προκλήθηκε από την ψήφιση και εφαρμογή σχετικών νόμων και διατάξεων.

Συγκεκριμένα και σύμφωνα με το άρθρ.52 παρ. 1 του Ν. 4757/2020, σκοπός της ΥΠΑ είναι η παροχή, οργάνωση και ανάπτυξη των υπηρεσιών αεροναυτιλίας και η διαχείριση και λειτουργία αεροδρομίων και υδατοδρομίων. Με τον ίδιο Νόμο τα έσοδα για τη διαχείριση και λειτουργία αεροδρομίων και υδατοδρομίων εκμηδενίσθηκαν.

Ο ίδιος Νόμος που ορίζει το σκοπό λειτουργίας της ΥΠΑ, ταυτόχρονα στερεί κάθε μέσο προς την επίτευξή του.

Παράλληλα η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας ασκεί καθήκοντα ρυθμιστικής αρχής της οικονομικής δραστηριότητας στον χώρο των αερομεταφορών, της αεροναυτιλίας και των αεροδρομίων, ως ανεξάρτητη αρχή ενώ είναι οικονομικά εξαρτώμενη από τα έσοδα λειτουργίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, την οποία και εποπτεύει.

Συνεπεία των ανωτέρω το επιβατικό κοινό και οι χρήστες των αεροδρομίων παρότι θεωρούν ότι καταβάλλουν ένα ανταποδοτικό τέλος, αγνοούν ότι  προβλεπόμενα Τέλη Εκσυγχρονισμού Ανάπτυξης Αεροδρομίων τα οποία επιβαρύνονται κατά τις αεροπορικές τους μετακινήσεις και κατά τις εν γένει αεροπορικές δραστηριότητες, δεν έχουν κανένα ανταποδοτικό όφελος ως προς τις παρεχόμενες υπηρεσίες που τους προσφέρονται.

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, κατά τη διάρκεια όλων των προηγουμένων ετών, χρηματοδοτούσε με ίδια μέσα τις δαπάνες της, οι οποίες υλοποιούνταν μέσω τακτικού προϋπολογισμού και προγράμματος δημοσίων επενδύσεων με βασικές πηγές εσόδων τα τέλη αεροναυτιλίας και τα ΤΕΑΑ.

Γίνεται κατανοητό πως είναι αδύνατον να καλυφθούν πλέον οι αυξημένες ανάγκες των αεροδρομίων αρμοδιότητας ΥΠΑ, λαμβάνοντας υπόψη τόσο τον εκμηδενισμό ουσιαστικά των εσόδων από το ΤΕΑΑ , το οποίο έχει μειωθεί από τα δώδεκα (12) στα τρία (3) ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη όσο και το γεγονός ότι τα έσοδα από τα τέλη αεροναυτιλίας δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε καμία περίπτωση  για δαπάνες υποστήριξης λειτουργίας αεροδρομίων.

Παρουσιάζεται ενδεικτικά διαγραμματική απεικόνιση των εσόδων από ΤΕΑΑ του Κρατικού Αερολιμένα Ηρακλείου για το διάστημα 2020-2024, τα οποία έως την ψήφιση του 4757/2020 ενίσχυαν τη λειτουργία της ΥΠΑ και τα έσοδα από ΤΕΑΑ ΚΑΗΚ της ΥΠΑ για το ίδιο διάστημα.

 

 

 

 

 

Ο ως άνω Πίνακας  απεικονίζει αύξηση των εσόδων από ΤΕΑΑ για τον ΚΑΗΚ ποσοστού άνω του 500% και το ποσοστό διάθεσης των εσόδων ΤΕΑΑ του ΚΑΗΚ στην ΥΠΑ, για τη διαχείριση του ΚΑΗΚ το οποίο είναι 0%.

Το ανωτέρω ζήτημα υποχρηματοδότησης (ή μάλλον μη χρηματοδότησης) των αναγκών της ΥΠΑ και κυρίως των αερολιμένων ευθύνης της και κατά συνέπεια των διακινούμενων επιβατών, είναι γνωστό στην ιεραρχία, χωρίς να έχει επιλυθεί έως σήμερα.

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

Η ΥΠΑ βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη δυσχερή θέση  να:

• Αδυνατεί να καλύψει τις ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις της έναντι προμηθευτών
• Αδυνατεί να συνεχίσει διαγωνιστικές διαδικασίες προηγούμενων ετών
• Αδυνατεί να συντηρήσει τις εγκαταστάσεις αερολιμένων αρμοδιότητάς της
• Αδυνατεί να ανταπεξέλθει σε έκτακτες προκύπτουσες ανάγκες.

Όλα τα ανωτέρω συμβαίνουν εν μέσω έναρξης της θερινής περιόδου της οποίας η αεροπορική κίνηση αναμένεται ιδιαίτερα αυξημένη, θέτοντας σε κίνδυνο τόσο την ασφάλεια των πτήσεων όσο και την γενικότερη εικόνα της χώρας στο εξωτερικό παρά τις υπεράνθρωπες προσπάθειες που καταβάλει το σύνολο του προσωπικού της ΥΠΑ.

ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ

Σε συνέχεια των επανειλημμένων δημοσιευμάτων περί  προμηθειών αεροναυτιλίας και ως καθ’ ύλην αρμόδιος κλάδος, θα θέλαμε να ενημερώσουμε για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε ως προς την προμήθεια και εγκατάσταση νέων συστημάτων αεροναυτιλίας.

 

Είναι πράγματι γεγονός ότι ο Νόμος 4412/2016 περί προμηθειών του δημοσίου είναι δαιδαλώδης και θέτει χρονικούς περιορισμούς, ωστόσο βασίζεται σε κοινοτική οδηγία το οποίο σημαίνει ότι ακόμα και οι πάροχοι του εξωτερικού που έχουν αντίστοιχη νομική υπόσταση με την ΥΠΑ κινούνται βάσει ανάλογων διαδικασιών. Εκτός των άλλων η τήρηση του ανωτέρω Νόμου, δεν αποτέλεσε ποτέ λόγο κωλυσιεργίας ή κωλύματος υπογραφής οιασδήποτε σύμβασης προμήθειας συστημάτων αεροναυτιλίας.

Είναι πράγματι γεγονός ότι υπάρχουν διαγωνισμοί προμηθειών σημαντικών συστημάτων αεροναυτιλίας που χρονίζουν.  

Ενδεικτικά αναφέρουμε την Προμήθεια και εγκατάσταση συστημάτων αεροναυτιλίας για τη μετεγκατάσταση της προσέγγισης Αθηνών από το ΚΕΠΑΘΜ στο ΔΑΑ, καθώς και το διαγωνισμό για την προμήθεια πομποδεκτών VHF. Οι εν λόγω διαγωνισμοί δεν προχωρούν και καθυστερούν λόγω αρνητικής γνώμης του Ελ. Συνεδρίου, καθώς δεν πραγματοποιήθηκε  εγκαίρως η επανένταξη των εν λόγω προμηθειών στο ΕΣΠΑ, κατά της οποίας έπρεπε να προσφύγει η ΥΠΑ προκειμένου να δοθεί περιθώριο ένταξής των και διασφάλισης της απαιτούμενης χρηματοδότησης.

Επισημαίνουμε ότι οι υπάλληλοι του κλάδου μας και ειδικότερα οι υπάλληλοι των αρμόδιων τμημάτων αντιλαμβανόμενοι τη σπουδαιότητα των εν λόγω προμηθειών, έχουν προβεί σε κάθε απαραίτητη ενέργεια προκειμένου να διευκολύνουν με την εμπειρία τους τις εν λόγω διαδικασίες, έχουν πλήρη επίγνωση των αιτιών που προκαλούν τις καθυστερήσεις και σε κάθε περίπτωση προσπαθούν να διευκολύνουν τις διαδικασίες ακόμα και με την έκφραση έγγραφων επιφυλάξεων, όταν απαιτείται.

 

                                                                  ΓΙΑ  ΤΟ Δ.Σ.

 

          

 

 Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                Η ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 

               Μ. ΜΙΧΑΛΗ                                                                        Μ. ΤΕΤΡΑΔΗ